大地震重创四川交通

冬泳先锋 发表于 2008-5-26 12:52

本帖最后由嫩江一叶于 2015-4-29 11:47 编辑 <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=black14 style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px; LINE-HEIGHT: 150%; PADDING-TOP: 10px">2008年5月12日14时28分，国难时刻，8级地震灾难突降四川。汶川大地震，波及四川多县，也殃及周边省市。重灾区内，山动地摇、滚石如雨、地陷房塌、树倒河断，那里的山河破碎了，那里的家园成了废墟。瞬间，几万同胞的生命被吞噬，几万同胞失去了踪影，二十几万同胞伤残，五百多万同胞突陷灾难之中。条条道路被震裂或被巨石和泥石流斩断，座座桥梁被震裂或被震垮，座座隧道被撕裂震坏。交通完全瘫痪了，灾区同胞在生死呼救，生命之路啊，告急！告急！告急！     四川重灾区，通往核心震区汶川的317国道、213国道被严重破坏并全部中断，全省7条高速公路受损，特别是即将建成的都汶高速公路损坏最为严重，汶川成了“孤岛”。阿坝州境内多条国省干线公路也完全中断，松潘县境内213国道安宏段、县道松平路双河以下以及小金县境内的303省道、210省道全部瘫痪。绵阳市北川县、德阳市绵竹县、广元市青川县、成都市彭县境内，已无“生命通道”。还有近1.6万公里农村公路受损，一些交通人在震中死伤。地震重创，四川交通损失惨重，初估损失达四百多亿元！ 凄惨的213国道都汶段     从都江堰出发，213国道沿着蜿蜒跌宕的大渡河一路往上，经过映秀镇紧连汶川县。被人们称为中国公路十大“死亡之谷”的都汶路，是都江堰连接汶川最近的路。在震前，车流量每天达万辆以上，并且以运输矿产、生活用品的货车居多。可以说，213国道都汶段，是连接阿坝和成都的“生命线”。     地震，毁灭性地破坏了汶川；同样，地震，使213国道都汶段遭遇了灭顶之灾。90多公里的都汶路，断裂、垮塌和乱石断道达300多处。地震之时，巨石、沙土从高岩上，如雨而下，砸烂和掩埋了几十台正在行驶的大小车辆。瞬间，车内的不少生命消失了，都汶路的“生命”也随之消失了。     灾情就是命令，灾情催生责任，灾情化为使命。四川省交通厅在第一时间作出了积极反应，首先派出调查组进入213国道都汶段实地调查灾情，四川省交通厅公路设计院调研员徐德玺带领调查组，冒着余震的危险，步行13个半小时，带回了可靠的交通损毁详情，为抢通决策提供了重要依据：213国道都江堰至映秀段，需清除大塌方13处，其中阿坝铝厂5处；路基失稳滑移需填筑一处；道路桥梁及隧道受损可半幅慢行5处；桥梁需抢险加固1处；桥台需填筑1处。不足30公里的路，要清除的塌方就达两万多立方米。其中，一块150多吨重的巨石，需三次爆破才能清除，而这仅是都汶段的第一个严重塌方路段。都江堰市与阿坝藏族羌族自治州交界处的友谊隧道，“伤势”严重：隧道路面从中断裂成高低交错的两部分，碎石遍地，一辆小车被砸烂在洞中。跨越岷江的寿江大桥，虽然依旧跨越两岸，但据专家勘测，部分桥身塌陷，需用贝雷架加固，才可单边单车限重通行。通往映秀的道路在蒙子沟桥附近已完全中断，不可修复，需在岷江河畔的泥石流和乱石丛中抢修4公里新路接通断道，这是都江堰至映秀全线最危险的路段。“S”形的白花大桥就在头顶，这座近1公里长的大桥桥身和桥墩严重错位，桥面完全断裂，并坠入到20多米以下的河滩，断为四节。 北川公路扭成“麻花”状     北川县是全国唯一的羌族自治县，曾以山青水秀闻名，而这次地震却毁灭了这个县。在临近县城被人称为“三道拐”的地方，公路已经被生生地扭成了“麻花”状，并且与原来的水平位置高低错位四五米。由此至县城的整条公路，被滑坡、乱石、烂土覆盖。巨石不断地从山上滚下，重重地砸在公路上，公路震裂了，县城里也没有了道路，不少路段变成了只能一个人侧身而过的巨石阵，有的路段甚至变成了只能爬行通过的石缝，救援者和逃生者不得不在巨石中爬行。北川县交通局运输安全股股长荣兴智在地震发生后，第一个跑到绵阳市交通局报告北川灾情。据他描述：当时县城附近的道路遭到毁灭性破坏，从县新城到北川中学，平时步行最多需要30分钟，而地震之后，他爬爬走走，整整用了3个小时。     北川县城和县城附近如此，那么县城以外的路呢？长210米、跨径11×20米的北川龙尾山湔江河大桥发生了两个方向位移，桥梁纵向向北川县城位移两米，整个桥面向下游位移近两米，第四跨桥板垮塌5张，第八跨桥墩断裂。北川石蓑衣大桥，第三跨、第四跨桥墩断裂，三、四、五跨桥面垮塌，坠入河中。山体大滑坡，乱石、烂土高于公路路面10米，湔江河断流，5月15日已淹没302省道11公里。 彭州小鱼洞大桥垮塌     彭州龙门山银厂沟不知给多少人留下过美好的记忆。作为国家旅游风景区，这里以宜人的气候、清幽的环境让无数游人流连忘返。过去可将游人一直送到景区的彭（州）白（水河）公路，却在地震中让无数游人惊魂难定。     震中汶川与银厂沟仅一山之隔，彭白路小鱼洞大桥附近灾情严重：小鱼洞镇和龙门山镇大片房屋倒塌，许多人与美景一起埋身地下。龙门山景区在地震中几乎永远消失了，沟两边的大山几乎并成了一座山，银厂沟几乎消失了；连接彭州与景区的公路也难以幸免，小鱼洞镇和龙门山镇与外界相连的小鱼洞大桥在地震中垮塌，而大山深处的遇难同胞却在焦急地期盼着通过生命之路获得救援！ 废墟下的交通人     四川汶川大地震，吞噬了一些交通人的生命，也残害了一些交通人的躯体。截至5月18日，据不完全统计，仅北川县交通系统，在职和借调及临时工141人，其中24人失踪、11人受伤住院。     5月12日下午，北川县交通稽征所安静、详和。财务人员汤晓明正在二楼整理账簿，王永芳在一楼征费大厅的电脑上清理票据。他们是去年公招到岗的新人，工作踏实努力。当日14时28分，一阵震耳欲聋的轰鸣声从地底传出，随即地动山摇，天崩地裂，办公楼钢筋断裂、预制板轰然倒塌。地震了！汤晓明飞奔下楼，王永芳快速跑出大门。但他们没有大楼坍塌的速度快，两人被埋在了废墟里。     过了很久，王永芳慢慢睁开双眼，环顾四周，一片漆黑，深感重物压身，腰部巨痛难忍。在迷迷糊糊中，她想起了自己的同事，便努力喊着“汤晓明！汤晓明……”“在这里……我的腿被卡住了。”得知同事还活着，王永芳提示着，“你试试能不能出来，我们得自救啊！”     王永芳艰难地挪动着身体，感觉有空隙，就用手一点一点地刨开面前的碎石和沙土，时间在指缝间流逝，手指磨破了，指甲撬翻了，鲜血流出来了，她全然不顾，只有一个念头“我一定要出去，救自己和同事”。不知道过了多久，王永芳终于爬出了废墟。     “汤晓明，我出来了。”趴在地上，王永芳放声大哭，这也许是劫后余生的喜悦，也许是对恐惧的释放。“汤晓明，你怎么样，伤在哪里？”语气急切又充满关怀。“我的腿被预制板卡住了，也许已经断了，我死活都拔不出来呀！你快走吧，不要管我了。”汤晓明说。“你放心，我会陪着你的。你要坚强，要有信心，我们一定都能活着出去。”     5月13日上午，昏迷中的王永芳被武警官兵发现并被送到绵阳骨科医院。王永芳苏醒后，第一句话就是：“快，快去救汤晓明，他活着，埋在废墟里。”说完她再次晕了过去了。经诊断，王永芳盆骨和腰椎骨折，生命垂危。     5月14日17时40分，距大地震发生已经过去了51个小时。此时，救援人员发现了被深埋在废墟下的汤晓明，但他的双腿被预制构件挤压着。在实施多种救援办法无效后，他接受了救援人员的建议，用折断的小锯片在狭小的缝隙中，一锯一锯地锯去了自己右小腿上的大部分肌肉。于是，他被救出来了。     北川县交通局刘畅，在大地震中失去了双腿。刘畅今年22岁，毕业于四川交通职业技术学院。刚走上工作岗位的他，本想在交通建设这个舞台上大展拳脚，然而一场大地震改变了他的命运。虽然被埋102个小时后获救，但他的一条腿被高位截肢，另一条腿也被从膝下截肢。对于突如其来的灾难，英俊的刘畅百感交集。     面对灾区同胞的灾难，面对灾区交通的灾难，四川交通人顾不上抚平创伤、来不及抹去眼泪，他们以空前的意志、空前的团结、空前的责任感，冒着余震和生命危险，奔向第一线，铁血奋战、争分夺秒，为灾区同胞抢通“生命线”，用生命护卫灾区同胞的“生命通道”！</TD></TR><TR><TD style="PADDING-RIGHT: 5px; PADDING-LEFT: 5px; PADDING-BOTTOM: 5px; PADDING-TOP: 5px"></TD></TR></TBODY></TABLE><LINK href="../../../../../../images/512dizhenjiuzai.css" type=text/css rel=stylesheet><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=800 align=center border=0><TBODY><TR><TD height=5></TD></TR></TBODY></TABLE>

关东女侠 发表于 2008-5-26 13:11

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