2009感动中国人物---无动力帆船环球航行者翟墨
2009年2月12日18时45分，中国近代航海第一人-----翟墨驾驶12米“日照”号帆船，在三亚鸿洲国际游艇会的成功引航下，进入海南三亚港口，并于19时11分顺利抵达三亚鸿洲国际游艇会西岸码头，胜利完成其全球航海计划，三亚也成为其回归祖国的第一站！两年前，中国航海家翟墨在山东省日照市开始了自己的环球航海行。 首次驾驶无动力帆船进行环球航海。
如今他驾驶“日照”号无动力帆船横跨太平洋、印度洋和大西洋，环球航海总航程33467海里，停靠十二个国家、十八个港口，途经三大洋（印度洋、大西洋、太平洋）、五大海（中国海、苏禄海、苏拉威西海、爪哇海、加勒比海），穿越台湾海峡、望加锡海峡、莫桑比克海峡、巴拿马运河。
来自山东泰安的翟墨（三十九岁），皮肤黝黑、长发飘飘、高大魁梧，怎看，也像个「泰山野人」多于航海家。
住在沿海的中国人都惊讶，我这个在泰山脚下长大的山东汉子，凭甚么本事航海。翟墨生于煤矿工人家庭，自小做运动便喘气不止，连运动课也没法上，航海两个字，是当时想也未想过的奢望。因为酷爱画画，翟墨十六岁独自到北京，从事画广告牌工作，后来转而投身影视制作。九八年，他应邀到法国、新西兰办画展，偶然遇见一位来自挪威的老航海家，被对方一句「我记不起去过多少个国家，不过我已绕地球转了一圈半。」翟墨听来感到极震撼。两年后，他倾尽所有，花四十多万元人民币买下一艘二手帆船，只花了五小时学驾帆船，从此疯狂地爱上在大海与风浪搏斗。
令人惊奇的是翟墨竟然不会游泳。
半路出家，卖房买船
对于航海，翟墨是半路出家，却是极度痴迷的。2000年时，他买了第一艘帆船之后，就把房子卖掉，住在了船里。然后一直在南太平洋里航行，去了很多岛屿。这次环球航行之前，他进行了长达6年的准备。
41岁的翟墨身上有一股山东硬汉的气魄，他是一个勇者。翟墨说，一个人航行过程中，是不可能到船舱睡觉的，只能整天呆在甲板上。而且，每次睡觉都要把自己绑在船上，睡上两三个小时。中间还要不时起来检查船的走向，以便及时调整偏差。单人作环球远航是一种内心的磨炼，磨炼人对恐惧、孤独、寂寞的承受力，挑战自己的极限。
翟墨说，航海不光是一种运动休闲，更是一种生活方式。虽然，这种生活方式形式上很苦。从上船开始，刷牙、洗脸、洗澡基本上都免了。漂泊在海上的日子几乎吃不到新鲜蔬菜，每天基本只吃一顿饭。煮方便面，放两个鸡蛋进去，或者再吃点肉罐头。但时间长了，看一眼都想吐，不过为了补充体力，还得硬着头皮吞下去。
旅程中充满了风险，不仅要与恶劣天气和海浪搏斗，还要应付各种突发险情。有一次，帆船的方向舵的螺丝被风浪打断了，只能启动备用舵靠人力掌舵航行。翟墨说：“如果能够这样坚持10天，就能到马达加斯加，如果不能坚持，可能就是船毁人亡。”就这样支撑了5天之后，翟墨靠上了英属迭戈加西亚岛一个军事基地。在这里，12个大兵如临大敌。而翟墨却像找到了自己的床。“我一屁股坐在地上，怎么样都无所谓了。”翟墨说。
对翟墨来说，最幸福的莫过于风浪之后，尽情地去欣赏沿途各地的民俗风情，感受当地人的盛情。在夏威夷，口岸管理当局甚至免去了他所有签证费用，并给予翟墨可停留半年的签证。这样，他可以在夏威夷轻松地举办个人画展。
“如果有一条船，就能沿着这个圆形的充满水的星球，到世界任何想去的地方。”翟墨说，航海不只是为了征服海洋，他是在通过航海，亲身接触沿途居民的风土人情，感受研究他们的风俗，这也是一次文化之旅。
(新华社济南专电)
起航，因为向往海洋
摄影，美工，画家，广告制片人……在过去的十几年中，翟墨曾经变幻着各种身份，而这一回他则是以一位航海家的面目出现在人们面前。艺术与航海看似不搭界，但从上世纪90年代第一次接触到航海，翟墨就被它深深吸引了。经过两年多的环球航行，昨天翟墨回到了出发地日照，他也成为中国单人无动力帆船环球航海第一人。
“一句话让我着了迷”
1968年出生于山东泰安的翟墨，因为酷爱绘画，16岁时只身跑到了北京。
从给人家画广告牌到独立创作油画，一直到后来投身于影视制作，翟墨在艺术圈转悠了十几年。1998年，他开始接受邀请到法国、新西兰等地举办画展。他没有想到，偶然听到的一句话改变了自己人生的“航线”。
当时，他在新西兰国家艺术中心举办油画展，同时给当地一家电视台拍专题片，接触了一位来自挪威的老航海家。因为躲避南太平洋上的台风季节，老人将帆船停靠在奥克兰港湾。翟墨问他去过多少个国家，老人略微沉思了一下说：“我不记得了，不过我已经绕地球转了一圈半了。”
就是这样一句说者无心的话，却让翟墨感到了一种震撼。他感到自己潜意识里的一种东西被激活了。因为从小就远离家门，他一直很欣赏“背包旅行家”的生活方式，不喜欢在一个固定的地方长住。帆船，给他打开了通往这种生活的一扇门。
2000年，翟墨把所有积蓄都掏了出来，到离奥克兰5个小时航程的一个小岛上花40多万元买了一艘8米长的无动力二手帆船。付了定金后，他才意识到，自己根本就不会驾船！船主帮他把船开到奥克兰的码头，一边开船一边告诉他怎么驾船怎么掌舵，怎么使帆。用了将近5个小时的时间，翟墨学会了驾驶无动力帆船。从那以后，他把家里所有的东西都搬到了船上，开始过起了船上的生活。
记录海上岁月
2000年2月，翟墨驾着他的无动力帆船。环新西兰一周，考察了当地波利尼西亚土著艺术。2001年他跨越了南太平洋马德克和汤加两大海沟，历时28天，行程达3800海里。2003年3月18日，翟墨从大连起航，航行55个昼夜3500多海里，最终到达海南三亚市，完成了他的中国海疆万里行。
2007年，在准备了4年之后，翟墨从山东日照出发，开始了他的全球航行之旅。
出发前，翟墨做了很多准备工作，要设计一条航线，一定要尽量多地了解那个范围海域的大致情况，例如那个时间段里当地的天气如何。但是，很多时候，还是会有些突发状况发生，翟墨在菲律宾海域就不得不为躲避台风而改变航线。
归来之后翟墨打算写一本“航海日志”：“我的航海日志对之后想要走这条路线的人们来说，是个参考，看了我写的书，他们就会知道该怎么走、会碰上什么问题，我希望能为他们提供帮助。”对于翟墨来说，记录下整个航海的过程，是他的责任。
挑战顶级帆船赛事
赛事，是激励帆船运动发展的重要动力。完成环球航行后，翟墨打算能挑战全球顶级的帆船赛事Vendee-Globe。
这是全世界赛程最长、时间跨度最长、最艰苦的，也是顶级的帆船比赛。这项赛事目前亚洲还没有人参加过。同样是单人单船，要从法国旺底出发，沿欧洲大陆从大西洋南下，绕南极洲一圈后，再返回到法国旺底。整个航行过程中不靠岸，也不提供专门救援协助。五个月时间内将航行近三万海里，只靠卫星电话等联系。
“航行带来的结果之一，就是你的野心会越来越大，原来以为自己做不到的事情，可以做到了，你又想试试看另外的事情你能不能做到。像Vendee-Globe这样挑战极限的航海活动，我很希望能参与一次。”翟墨的语气中第一次带上了兴奋的情绪，比起重复描述那些他已经征服了的旅程，接下来的，才更有吸引力。
翟墨看来，国内很多人对航海存在着误区，他们对航海的定义往往停留在那些影视作品里开着游艇的富豪，衣着光鲜地在大船上喝着红酒、听着音乐。大家误以为这是个富豪阶层才能参加的游戏。
“我去过很多国家，像在新西兰之类的国家里，很多人都将航海作为一种生活方式。他们会自己动手张起帆，依靠风带来的动力前进，挑战自我，而国内则是动力帆船居多，人力就是其次了，那就失去了作为运动的价值。”
这也是中国人 翟墨，一个把航海当作自己生命一部分的人，他的爱人只有一个，那就是他的船。
虽然之前间或听说过翟墨以及他的环球之行，但那毕竟只是一个抽象的理解，很像在听别人讲一部流浪题材的电影，只有亲眼见到被晒成铁黑色的主人公，你才发现这个山东大汉是多么地具备英雄气概和艺术家气质。事实上，翟墨的旅程比电影还要精彩，被迫闯入美国海军基地并被扣押比007还要刺激，而被波利尼西亚一名酋长的女儿看上，则比任何一部西部大片更加浪漫。
最酷的际遇曾经误入美军基地
“这孩子瘦了，又黑又瘦！”迎接的人群里，有翟墨的亲人，看着戴着花环被簇拥着走过的翟墨，他们的语气里有些哽咽。但是刚上岸的翟墨却没有这么多的伤感，频频向人群挥手致意、应邀与每个人合影，做着这一切的时候，翟墨是那么兴致勃勃，用他的话说“踏上陆地，有一种踏实的感觉。”
而如果你问翟墨，航海中印象最深刻的一件事是什么，他会首先从那些探险际遇里面给你选出来一个遭遇美国大兵的故事。那是2007年7月25日，翟墨的船驶入了印度洋中部的迪戈加西亚岛岸边，殊不知，此时他已经闯入禁区。迪戈加西亚岛位于好望角、新加坡、红海、澳大利亚等多条航线的交会点，战略地位极为重要，1966年这里成为美国驻印度洋的重要海空军基地，并建有现代化的军火库和通讯中心，守备相当严密。中国民船的驶入，使得美国大兵如临大敌。先没收了翟墨船上所有摄影摄像设备等，然后将他关押起来。后来，经过多方紧急联络，弄清身份后，翟墨才被放出来。最终，美军归还了所有物品，并帮翟墨修好了船、补足淡水和食物，要求他迅速离开。
最浪漫的际遇得到酋长女儿垂爱
在长达两年半的航程中，航海家和艺术家翟墨到过数不清的小岛、小村、小港。每一次，他都会主动接触那些几乎与世隔绝的原始居民，了解他们的风土人情，研究他们的传统艺术，“我认为，我整个的航海过程就是在传播我们的文化，并与别的文化进行交流。”翟墨说，他每到一个地方，都会在那里逗留一周左右，在此期间举办画展。
有一次，在波利尼西亚群岛的一个小岛上，当地一位酋长的女儿看中了这名中国航海家，而酋长也同意翟墨把女儿带走，但考虑到航行的巨大风险，41岁的翟墨最后还是谢绝了这份美丽的爱情，“我是一个四处漂泊的人，我不能让心爱的女人为自己担惊受怕。”所以至今，翟墨还是单身，那艘船，仿佛成了他的“爱人”。
最危险的际遇大鲨鱼“伴游”一整天
茫茫大海 ，一艘帆船，一个人，与之相伴的很有可能是飓风、巨浪和各种威胁。单人无动力帆船环球航行即便是在想象的领域中对于一般人也是遥不可及的目标。如果你想具体地知道这一航程的危险程度，翟墨会举例向你说明：由于对这一航行生还可能性的怀疑，国内没有人愿意卖给他保险。
航程的危险是最基本的现实，遭遇飓风、巨浪也是家常便饭。在一次深海航行中，一条大鲨鱼始终保持在10米的距离跟了翟墨一天一夜，到了晚上，还借着月光跳出水面，并行在船侧。翟墨说，如果鲨鱼没有自动消失，备感恐惧的他打算将船上所有的食物都扔给它，然后趁机逃跑，因为单薄的帆船根本没有招架攻击的能力。
或许这正是翟墨喜欢航海的理由，他曾说过，自驾航海有时更像一种自虐，但他乐于享受这个不断触碰生理、心理底线的过程。
他是我心中的偶像。我觉的他太高大了！顶 佩服！
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