百岁人民大街

长白鹿 发表于 2007-3-25 09:57

百岁人民大街         说身材人民大街北起长春火车站，南至高速公路南口，全长14.5公里，宽50米。     说地位人民大街是贯穿长春市区的中轴线，可谓是“长春的长安街”。     说历史 1907年日本人兴建了长春火车站，并以站前广场为起点，由北至南铺设了一条长约900米、宽40米的柏油马路，命名为“长春大街”，后改称“中央通”，就是现在人民大街北端。     　1933年开始日本殖民主义者将中央通从现在的胜利公园继续向南延伸，并作为规划中的城市中轴线，延伸到兴隆沟（现工农大路），从中央通延伸建成的这段叫“大同大街”。     1938年5月 “大同大街”再次向南伸展，直到今天的卫星广场。     1945年苏军进驻长春后，将“中央通”和“大同大街”更名为斯大林大街。     1946年国民党统治时期，又将斯大林大街分成两段。将原中央通（现胜利公园以北）改称“中山大街”，将大同大街（现胜利公园以南）改称“中正大街”。     1948年10月19日长春解放后，为纪念苏联红军解放长春的伟大功绩，将“中山大街”和“中正大街”合并称为“斯大林大街”。     1983年斯大林大街延伸到南环路，使这条主干道与外环路连通。     1996年斯大林大街更名为“人民大街”。     2003年长春开始修建北人民大街。

白山龙 发表于 2007-3-25 10:35

这条大街是长春的象征，在全国也是首屈一指的了，又宽又长，现在也许其他城市有更宽更长的了。其他还有很多不知道的呢，谢谢版主了！

长白鹿 发表于 2007-3-25 10:03

最初规划长度只有1公里      一个是1公里，一个是近14公里，也许没人知道，最早规划的人民大街长度仅占现在的1/13。原来，1907年日本殖民主义者就在长春开办“满铁附属地”，开始有规划的市区建设。按当时日本人的规划，要修建站前至胜利公园东北角、头道沟北沿的一段，全长只有1公里左右，仅占现在人民大街长度的1/13。       十几米两次“变身”长到36米      虽然最早规划仅为1公里，但在设计宽度时，却多次反复，设计师还“被迫”留洋去考察，而这不得不提的就是“二藤”两个人物。当初，设计主持人是满铁土木课课长、工程师加藤与之吉。他根据当时日本东京的标准，设计街道宽度为十几米，后来遭到首任满铁总裁后藤新平批驳，加藤又提出展宽到28.8米，又遭斥责，最后被派往欧美考察，并确定路宽为36米。       当年嫌36米太宽很多人不理解     虽然这36米在现在看来不算宽，但在100年前汽车刚刚出现、客货运输都处在以马车为主的时代，按当时日本东京的标准已经是最宽的了。路形修成以后，对于只有几千人口的长春“满铁附属地”来说，由于显得过分的空旷，还被当时很多人所不理解。这条街道，也被日本人按中国式地名命名为“长春大街”。1922年，日本殖民当局把“满铁附属地”的街路名一律改成日本式名称，因此更名为中央通，意为中央大街。       以前街路两侧皆以日本称谓命名      上个世纪20至40年代，今人民大街北段两侧的道路皆以日本方式命名。西侧如辽宁路—和泉町、丹东路―露月町、杭州路―羽衣町、四平路―锦町、浙江路―蓬莱町、松江路―平安町、龙江路―常磐町、嫩江路―千岛町；东侧如黄河路―三笠町、长江路―吉野町、珠江路―祝町、天津路―室町、吴淞路―曙町、南京大街―大和通、宁波路―八船町、厦门路―梅个枝町、广州路―永乐町等。      东北沦陷后扩到54米分了车道      东北沦陷以后，长春成为日本帝国主义统治东北的中心，日本人进行了大范围的城市规划和建设。为接续已经建成的“中央通”，作为市区的纵向中央干道，决定向南延伸，并且命名为“大同大街”。

天地一沙鸥 发表于 2007-3-25 11:18

建设的很超前.

长白鹿 发表于 2007-3-26 16:08

长春第一条用先进机械修的路      沦陷时期工程的施工，是由北向南推进的。开始是跨越头道沟，伸展到现在的人民广场。因为地形起伏大，工程量大，所以在上世纪30年代使用过铁路翻斗车、铲运机等先进的施工机械，这在长春是前所未有的。工程大体为：1932年开工，1933年修到人民广场附近，1935年至1936年到达解放大路口，1937年至1938年到南端的卫星路口，1939年后无大变化。其中，工农广场以南的路段，只完成了快车道，没有绿化。人民广场以南的人行道，没有铺装路面。车道全部采用灌注式的沥青路面，大部分是碎石基础，局部采用无筋混凝土基础。 曾被称为“满洲的华尔街”      1941年后，日本人因经费短缺，只能维持原状了。尽管这条大街最先采用了电力、电讯线路地下化的新技术，但直到日本帝国主义投降为止，还是一条没建成的街道。由于人民广场以南建筑物稀少，以北地段，除了三中井百货店（今百货大楼）和日本毛织株式会社（今省建筑设计院）两处商店以外，基本上都是官衙和企业的办公楼，所以日本人称这条街为“办公室街”；又因为这条街集中了银行和日本的金融企业，日本人又自诩为“满洲的华尔街”。 修“大同广场”有人被逼上吊        日本人原打算让这条大街直通南环城路，但南端要跨越小北沟等几条深沟，无论高填方还是架桥，工程费用都很大。因此，只好改修一条折向西南的小路，以连接通往南部市郊的道路。      据了解，当修筑这条大街时，沿途有新发屯、城后堡、义和屯、福安屯等多座村落。日本殖民当局急于修路和建筑，就不顾中国人的死活，强制驱逐村民，强拆民房，强占农田，使大批农民流离失所。修建“大同广场”（今人民广场）和伪司法部办公楼（今市公安局办公楼）时，就曾有村民被逼上吊自杀。

熊图腾 发表于 2007-3-28 10:10

建设的很超前.

黑狗鱼 发表于 2007-3-28 16:12

1983年斯大林大街延伸到南环路，使这条主干道与外环路连通。 八六年我去长春时,叫斯大林大街.

傲雪寒梅 发表于 2007-5-6 19:55

是原来的斯大林大街更名的吧?

长白鹿 发表于 2007-5-6 20:23

原文由傲雪寒梅发表: 是原来的斯大林大街更名的吧? 是。

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