柳州文昌大桥 开启“向东”新时代(转)
本帖最后由 岸上人 于 2012-8-9 11:32 编辑2005年9月通车的文昌大桥，见证了柳州有史以来最快速的发展时期，也促进了河东片区有史以来最迅猛的发展。
文昌大桥西起友谊路，跨越柳江中的萝卜洲，东接文昌路，全长1713米，其中主桥长583米，宽29.5米，机动车双向4车道，为柳江上含铁桥、高速公路桥在内的第11座跨江大桥。概算总投资4亿多元，于2003年12月开工。
虽然文昌大桥在柳州桥梁家族中算一名新成员，但其实有关这座桥的构想却比较早。市规划局规划科负责人李继昭说，早在上个世纪70年代前后，就有了建设文昌大桥的规划。
进入21世纪初，柳州已经迈开了向东发展的脚步，文昌大桥于是应声而出。
文昌桥造型很普通，但它对加快河东片区的建设和发展，对于构筑布局合理和畅通快捷的城市交通网络，拉开特大城市的发展框架，推动城市经济持续快速发展，都具有十分重要的意义。该桥为“变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁桥 ”，此桥与双冲大桥相同，造型上打破了柳州建桥史上曾经刻意追 求“一桥一式 ”的传统。
不过此桥也有自身的特点，在大桥人行道上，铺装了柳州新老“八景 ”地雕。
建设文昌大桥时，虽然河东片区仍处于待开发状态，但河北半岛已经发育成熟，因此要建桥就免不了要涉及到拆迁。而当时柳州最高档的饭店—— —柳州饭店就是最大拆迁对象，共拆除了两栋住满了人的职工宿舍楼和一栋食堂。如今的市旅游局副局长刘莉时任柳州饭店办公室主任。她说，那时为了配合建设文昌大桥，柳州饭店做了很多工作，包括宣传发动住在宿舍楼的员工动迁、为拆迁单位提供现场办公点。历史始终会铭记：正是当年饭店及员工的付出，为河东片区后来的发展铺出了一条金色通道。
在柳州城市路网之上，与文昌大桥相对应的是广雅大桥，与当年河东片区的开发需要文昌大桥一样，河西片区特别是原柳铁片区的升级转型，同样需要广雅大桥来带动，需要各方面对建桥的理解和支持。
图为记者近日拍摄的文昌大桥。
:victory::victory: :victory: 当年文昌桥开通后，坐出租车到江北，要绕文昌桥而去，多花了不少出租车费 :victory::victory::victory: 期待听到每一座桥背后的故事 排排坐，听讲古。 本帖最后由 漓江冬泳人 于 2012-8-9 16:23 编辑
岸上人的转帖，让我们对柳州又有了进一步的了解。
1966年文革串联，我第一次到柳州。当时柳江上还没有建成一座公路桥，只是搭了一座简易浮桥，据说汛期洪水来临时，浮桥都必须拆散，届时柳南、柳北的市民不通往来，只能望河兴叹。
而今，柳州市区陆续修建了多座跨越柳江河的大桥，据说共有十三座之多。除柳江桥以外，还有河东、壶东、壶西、静兰、红光、文惠、友谊......桥梁模式也多种多样，斜拉桥，悬索桥，“彩虹桥”，犹似在柳江河上建起了一个“桥梁博览会”。变化之大，让人感慨系之！
想当年还有一种香烟叫“柳江桥”吧！ 从柳江上的木结构浮桥到现代化的柳江桥，见证了柳州城市的飞速发展。 呵呵，广西冬泳网也是一座无形的桥，连接了四面八方的你、我、他。 一桥架南北，天堑变通途。
一个城市交通桥梁的发达，说明这个城市的经济发展突飞猛进的。 文昌桥
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