南极仙翁 发表于 2012-9-20 17:58

共和国与自行车——南极仙翁世纪回顾之四·劳作型自行车谱写了共和国人民时段性篇章

本帖最后由 南极仙翁 于 2012-9-20 17:59 编辑

共和国与自行车——南极仙翁世纪回顾之四·劳作型自行车谱写了共和国人民时段性篇章      南极仙翁对着客厅全家福挂匾中的成员从一数到十，对众星捧月似的这群人饶有兴致地喃喃道：“各位领导，高校学生及老板们！老子自行车带出了这个家，您忙您的吧！老子要对自己承包一段儿，玩儿去喽！”    “什么？一辆自行车带全家？！”“那还有假。”      二十世纪七十年代初，南极仙翁军转在平顶山市工作，每逢出行，一辆加重永久自行车承载全家——司机，南极仙翁；儿子坐前梁;那一口抱着小女儿坐后座，后轴折叠货架上带着随行物品，经常往返于百公里的城乡之间。    星转斗移，一辆自行车上的大小成员逐步繁衍出儿媳·女婿·孙女·外孙女·孙婿······   自行车迅速普及，乡下公社集结百十号大队干部巡回检查土地平整，一出动就是几十辆自行车【各骑各的】，远远望去，可比武工队威武得多。因检查团庞大而坐骑仍显不足，一部分“官员”坐在后座上，顿掉了翻一骨碌爬起来再窜上去——这荣光的机会可不能掉队！   加重自行车真乃夯实，后座用扁铁制成，后轴厚重蝴蝶架，十三号条足能与架子车条相比，前保险叉像投火棍一样粗。在乡下，加重自行车除负载重物外，常用来给架子车驾辕·拉稍。城市人用来带人·籴面等。      要数广州市区人驾艺最高，后座挱上几根檩条通天，骑着在人赫拉里挤来挤去。文革中汽车不通，广州人凭着娴熟骑艺，一部加重自行车常常带上三个“外调”人员——除前后各带一人外，车把前方用角铁加工一座再乘一人，一辆自行车乘坐四人，比轿车就少了一员。    七十年代至八十年代中期，劳作型自行车的普及见证了共和国人民处于奔波·劳累阶段，这一加重自行车的鼎盛时期，谱写了共和国人民的时段性篇章。【待续】

冰水晶 发表于 2012-9-20 18:10

呵呵 ，学习啦，锻炼好身体，我们一起去打鬼子如何？:victory:

南极仙翁 发表于 2012-9-20 18:13

冰水晶 发表于 2012-9-20 18:10 static/image/common/back.gif
呵呵 ，学习啦，锻炼好身体，我们一起去打鬼子如何？

只要需要，一定重返军旅！
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