骑车的常识（转帖）
骑车运动强身健体，骑行已成为一种风尚，骑行的同时锻炼了下肢肌肉、关节和韧带，能使中枢神经系统的协调及平衡能力得到提高，从而有效地延缓衰老，使心脏和血管的能力增强，使肺部通气量增加----肺功能加强，陶冶情操，考验了体力和意志，又领略了沿途风光，有时还会得到许多的人生启示。但是骑车运动过量的危害很少引起人们的重视，有的还错误的认为， “骑得越快越好，骑得越多越好”殊不知，骑行并不是越多越好，骑行过度，反而得不偿失，容易导致身体受伤。我们大多数骑友老年人较多，冠状动脉硬化，更应注意。还有新骑友，骑起车来，就怕落到后面，急赶猛追，存有潜在的隐患会造成严重的后果，提出跑步健身口号的美国养生学家费克斯本人，他猝死于一次长跑之中，猝死的原因是“盲目超心脏负荷运动” 美国著名排球运动员海曼，中国篮球运动员韩明山，排球运动员朱刚等等，都因超强的运动突然死于运动场上，都是因为运动过量后，心脏过度锻炼而肥大，心腔则变得相对较小，血液往往供应不畅，容易引起恶性心律失常导致猝死。人的一生，心脏总共能跳多少下，是有定数的，这个心跳总数决定了人的预期寿命；如果过量运动，会使心跳加快，血压升高，使运动中心脑血管疾病发作的危险性大大增加，人的心跳会提前透支，寿命缩短。
所以有必要在这里提醒骑友注意，不要把有氧运动变成无氧运动，累得喘不过气来，还要急赶猛追，切忌：不要以缩短生命为代价。
年轻人也不要盲目过量运动，有一高三学生，为了锻练自己的体能，连续做了30个俯卧撑，结果肺泡破裂气体全部郁积在胸腔，在医院进行打洞手术治疗。所以做任何事都得周全的想。要学会保护自己，凡事得量力而行，循序渐进。
据运动医学专家研究表明，激烈的、长时间的运动,如跑马拉松时，长途骑车，身体会分泌一种类似鸦片、有麻醉作用的物质，称为因多芬,它可使人在运动中感觉不到痛苦，尤其会失去心脏病发作的前兆症状—胸部剧痛。另外，免疫系统的淋巴细胞也会当因多芬产生过多时，失去抵制外来病毒的作用，引起免疫功能失调，易发癌症等病。山东单县的骑游陈会长开封骑游会一年后肝癌去世。此外，激烈过分的运动会产生许多对身体组织和细胞破坏性很大的氧自由基，也是引起细胞衰老和致畸的一个重要原因。所以常常参加运动锻炼的人，务必注意。
长途骑行中，骑友们往往起得早，起来就骑，而且是快速骑行，从医学角度来看，并不可取。因为早晨是心肌梗塞、缺血以及心律紊乱等病变的高发期。在运动前后应做5分钟到10分钟的准备活动，骑速由慢逐渐变快，避免不良反应。再就是根本不注意水分的补充，更没有认识到“骑车前喝水不易疲劳”的好处，水对于平衡体温、维持血液循环至关重要，骑车出汗失去占体重2%的水，体能削弱导致疲劳。在骑车前1～2个小时，最好分次喝500ml的水，还避免了途中水源不足影响了水的补充。
骑行起得早，早饭吃不好，血糖过低与酒后驾车一样危险，午饭不宜吃得过晚。往往饭后不休息就开骑是不科学的，因为饭后人体的大量血液流向了消化系统,如果此时进行骑车,大量的血液就会流向运动器官,这样就造成消化系统血量的供应不足,骑起车来也感到力不从心，该休息的器官得不到休息，该工作的器官供血不足，对身体健康又是一种伤害。思考一下，饭后休息半小时，对你会有什么损失呢？
在长途骑行中，增加骑行长度，加快骑行速度、缩短住宿天数，实际是造成人的过度疲劳，疲劳后继续骑车，判断能力下降、反应迟钝，会感到困倦，四肢无力，出现注意力不集中等不安全因素，极易发生交通事故，尤其中午是车辆驾驶一天当中的危险时段，骑行也尽量避开，中午休息有利于体能的恢复。在缩短住宿天数的同时也缩短了寿命，就意味着金钱的减少，一个月的工资可以住多少天？长途一天下来，换来的是疲劳，与健身快乐背道而驰，是大处不算小处算，疲劳后不应该继续骑车行驶。
故适量运动是一个非常重要的观念。运动多少才算不过量，就要看目前自己的身体状况和适应能力，运动时身体不感觉难受的运动量就是适量，以锻炼后精神饱满，不感到疲劳为标准。建议骑得快的车友放慢速度也不吃亏，骑慢的人不追不赶有益无害，远途乘车也不浪费。为了不影响骑快的人兴趣，骑慢的人可以自由组合慢骑，晚点到达目的地又有何妨？为了自己和家人、为了骑友的健康，明确骑游目的，劝大家还是科学骑行好。 很好的学习学习！ 为了骑友的健康，明确骑游目的，还是科学骑行好:victory: 好贴，学习。谢谢！ 骑行安全常识
1、无论任何情况，尽可能穿着要专业。头盔、骑行服、骑行裤最好。主要目的是要在骑车的人群中显得与众不同，让人家注意你，同时不会把你和上学飙车的小朋友当作一类。
另外，一身专业装备会让你受到很多优待。交警会挡住机动车给你打个手势让你先过，连卡车司机都会经常主动减速，友好的看着你给你让路。
2、红色闪烁的尾灯：天色变暗时，尾灯必开。在没有专用非机动车道的路段，白天也要开尾灯。当你骑在混合车道的时候，司机完全有看不见你的可能。因为当人的注意力集中在打电话，聊天之类的事情时，有些大脑认为的非关键信息就会被过滤掉。只有一些“特别”的信息才会被感知。这就是闪烁尾灯的必要性。
3、在机动车和非机动车混合的车道上，如果你准备进行半米以上的变线或者从外侧超车，一定要先回头看清后方的情况。而且，回头的幅度一定要大，最好是把整个上半身夸张的转过来。这样做不但是让你可以更清楚地看清后面，最关键是让后面的机动车司机能够清楚地看到记得动作，让他们提前有所准备。
如果要转弯，那么不但要回头看，还要按照交通规则打转向手势。但是，转身向后看的前提是，你要先确认前方不会有物体在你转身的时候突然出现或者刹车。
4、从任何停止的车辆边经过时，一定要保留1.5米以上的安全距离。否则，一旦有人开车门......如果道路太窄无法保留足够的安全距离，那么请把速度降到15km/h以内，同时，要提前通过车窗和车辆的反光镜观察车内的人的动作。
5、通过十字路口，先向左后方看，有没有准备右转的机动车，机动车司机往往想想不到你的速度和普通自行车相差甚远，总想抢在你前面右转，而且，很多司机不打灯。
6、道路右边的小区门口，单位门口和小巷子口弄堂口，是远比十字路口更危险的地方。从这些口子突然杀出的车辆，行人，因为路口很窄所以无法提前观察。通过这些路口，你只能假象每次都会有车辆突然杀出，自己提前做好所有的准备。
7、逆行的自行车，助动车，这是你的真正敌人，他们是骑车安全的最大威胁。白天没有啥特别的办法，自己注意躲避。晚上的车前灯是对付逆行的最好的方法。效果最好的是高亮度LED的闪烁模式，正面来的人眼睛会很难受，但是不至于看不清路。有这个灯才能让他们趁早躲开。
补充：
骑运动自行车就当自己在开moto。不过一般人会误判速度，所以在人多地方尽量把速度降低才是正确做法。
公路骑行安全经验
１、当然是有效的刹车；
２、注意听后面的来车，汽车临近前适当匀速减速，但不要猛然减速；
３、上坡时和大车错身，可提前减档，便于更好控车（费力蹬踏时控车僵硬）；
４、大车从身边经过后，切忌马上回归道路中间（当时很有这种欲望！）！必须待车辆远去，确保后面再无来车方可回归。大货车声音大，后面就算还有大车，也听不见声音！特别是因为大货车上坡慢，后面往往跟着很多车；
５、和汽车错身时，保持直线骑行！暂不要作任何其他动作如调整姿势、换把、整理头盔背包....等等，特别是要保证踏板踩稳，这时踏板踩滑就.........危险得要命了！
６、弯道视野不好时，一定提前减速！
我的第一原则是，只在自己目力所及的安全范围内撒野
现只能考虑这么多，不足的地方希望大家跟帖补充
望朋友们看后，对骑单身的安全还有什么想法和建议，可以通过有效渠道提出来，确保我们在骑行路上的安全万无一失 学习了 道理正确!但团队骑行一上马就是起早摸黑,争先恐后!人与人差距也较大,林队实际掌控,调节,平衡也不容易!尽量吧!~ 谢谢双鱼版主、天津疯老头、暖洋洋中国加分支持！:):handshake
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