美国的高铁梦 梦想变成幻想
本帖最后由 姚克明 于 2014-8-21 14:57 编辑美国的高铁梦梦想变成幻想姚克明 不知大家还记不记得：2010年1月27日，美国总统奥巴马在第一份国情咨文中咆哮道：“我绝不接受美国成为世界第二”。他，这是针对中国高铁获得世界第一而激动起来的，他说：“美国修建了历史上第一个铁路网和高速公路网，但没有理由（听任）欧洲和中国能造出最快的火车……”而就在第二天，奥巴马宣布从7870亿美元经济刺激计划中拨出80亿美元专款，用于建设高速铁路。此外，奥巴马还承诺在年度预算中追加50亿美元的额外拨款。 这一晃，四年半过去了，奥巴马的高铁计划完成得怎样呢？ 中新网8月11日援引美媒报道指出，四年前，奥巴马首次提出了他对高铁的设想，描述了未来闪亮的子弹头列车以200英里以上的时速，在相距甚远的美国都市之间疾驰，运送乘客的情景。“在未来25年里，我们的目标是让80%的美国人坐上高铁，” 奥巴马在2011年的国情咨文演说中表示。“这会让人们的出行时间，减少至汽车所需时长的一半。对部分出行而言，高铁会比飞机更快——它不用安检。” 在美国，不仅政策制定者对高铁有热情，不少普通百姓也有“高铁梦”。一位美国律师曾向记者表示，去年到中国出差，第一次乘坐高铁，就被深深震撼了，中国的发展太快了。回美国后，他成了“中国迷”，开始学习中文。 然而，随着奥巴马的第二届任期接近尾声，一些专家称，他的那些话不过是幻想。 人民日报8月20日刊文说，美国是“汽车王国”。不过，目睹中国、欧洲奔驰的高铁列车对国民经济和百姓生活产生的革命性影响，美国人的“高铁梦”愈发强烈。美国总统奥巴马上任伊始就提出雄心勃勃的高铁计划，然而这些年来，该计划毫无进展。美国《时代周刊》评论称，美国的“高铁梦”至今仍是个“世界笑话”，梦想没能成为现实。 梦想为什么没能成为现实呢？ 人民日报说，“分裂的政府”和政党纷争，使美国高铁计划成为牺牲品。获得联邦高铁拨款最多的州，一个是加利福尼亚州，一个是佛罗里达州。但2010年茶党成员里克·斯科特当选佛罗里达州州长，这位保守的州长立即否决该州坦帕—奥兰多—迈阿密的高铁建设计划，并把24亿美元拨款退回华盛顿。 此后，最有望兴建的高铁，仅剩下加利福尼亚州的旧金山—洛杉矶项目。该项目如果建成，可将旧金山和洛杉矶两地间的旅行时间由开车6个多小时，缩短为不足3小时。然而，这些年来，加州高铁计划争议不断，无休止的法律和政治纠纷，导致该项目开工日期一再拖延，目前仅开始项目前期工作，尚未动工。 紧随佛罗里达州，俄亥俄州和威斯康星州也相继取消了高铁项目，退回了联邦政府划拨的资金。这3个州的州长均来自共和党，他们认为高铁项目太过昂贵，且没什么必要。 随着高铁计划一再被拖延，美国国内反对高铁的声音越来越大。早在2008年11月，加利福尼亚州选民投票通过高铁债券筹资方案。但现在的民调显示，加州多数民众转为反对高铁计划。 美国高铁计划受到的质疑是多方面的。一些批评者认为，高铁计划理论上挺好，但现实不可行，它要花太多钱、耗费太长时间、使用太多土地，不划算。评论人士指出，虽然高铁在亚洲和欧洲的某些地区运行顺利，但未必适合相对地广人稀的美国。 可以说，奥巴马的“高铁梦”已陷入困局。《纽约时报》日前指出，高铁本应是奥巴马任内的标志性运输项目，但直到他第二个任期快过半时，仍大多毫无进展。有专家认为，奥巴马曾经的高铁雄心不过是幻想，毕竟在一个“分裂的政府”时代，他也是心有余而力不足。 请看，这就是美国，全世界唯一的超级大国，奥巴马死也不当“世界第二”的美国。但是，尽管奥巴马踌躇满志，大话连天，到头来，竹篮打水一场空。奥巴马的高铁梦，被他们自己的媒体称之为“世界笑话”，一厢情愿的“幻想”！ 建议奥巴马以后再吹牛的时候，要先想一想，留点余地，不要让自己的记者讥讽得狼狈不堪！2014-8-21 14:31
吹牛的时候，要先想一想，留点余地。 武当侠 发表于 2014-8-21 15:38 static/image/common/back.gif
吹牛的时候，要先想一想，留点余地。
谢谢您的认同！
页:
[1]