青岛胶州湾隧道工程荣获詹天佑大奖 工程盘点
本帖最后由 冬天的飞鱼 于 2014-12-5 10:33 编辑青岛胶州湾隧道工程荣获詹天佑大奖 工程盘点 2014年12月05日 08:48
来源：青岛日报http://h2.ifengimg.com/0f56ee67a4c375c2/2013/1106/indeccode.png
青岛胶州湾隧道工程以其突出的创新性和高科技含量，成为国内迄今唯一获此奖项的海底隧道工程。http://y0.ifengimg.com/a8e99440b063a136/2014/1205/rdn_548100b05eb4f.jpghttp://y0.ifengimg.com/a8e99440b063a136/2014/1205/rdn_548100c49db45.jpghttp://y0.ifengimg.com/a8e99440b063a136/2014/1205/rdn_548100c4e72ff.jpg在昨日刚刚揭晓的第十二届中国土木工程詹天佑奖评比中，由青岛国信集团投资建设的青岛胶州湾隧道工程以其突出的创新性和高科技含量，荣获以表彰奖励科技创新与新技术应用为宗旨的詹天佑奖，成为国内迄今唯一获此奖项的海底隧道工程。青岛胶州湾隧道工程南接青西新区薛家岛，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域，全长7800米，于2007年开工建设，2011年6月竣工通车。通车3年多来，截至2014年11月30日，青岛胶州湾隧道累计通行车辆2985万辆，承载过往人员超过1亿人次，对沟通胶州湾两岸起到巨大的推动作用。作为我国自主设计、自主施工的海底大通道，青岛胶州湾隧道工程建设期间，积极推进科研创新活动，共投入科研经费4500多万元，自主立项26项科研课题，聘请国内外院士、国际隧协、国内外20多家科研机构进行科技攻关和咨询。据统计，青岛胶州湾隧道工程开工以来，国内外共发表与之相关的学术论文140余篇，出版专著两本，获授权发明专利7项，实用新型专利10余项，省部级以上工法7项，完成863课题项目2项，除本次获得中国土木工程詹天佑奖外，还获省部级科技进步一等奖2项，行业协会科技进步一等奖2项。在众多科研成果的帮助下，青岛胶州湾隧道埋深小、断面大，日均渗水量少，与国内外同类工程相比，技术优势明显，经济效益显著，市场竞争力强。我国海湾、海峡众多，随着经济发展，海底隧道建设需求量逐步增大。青岛胶州湾隧道工程积累的众多科研成果以及培养出的大批优秀海底隧道修建技术人员，将大大提升我国海底隧道修建技术水平，可为更大规模海底隧道建设提供人才支持及经验示范。三大科技创新青岛位处新华夏构造最为典型的发育区之一，隧址新构造断裂发育，数十种岩性穿插变换，围岩导水通道复杂，挑战与风险性极高。为了成功建设海底隧道，全体建设者通过深入的理论研究和自主技术研发，形成了我国海底隧道修建的技术模式，主要实现了三大科技创新：科技创新一：建立导水致灾构造识别与探测方法结合海上多通道地震测量、声呐测扫等勘测新技术，通过对构造控水规律、围岩质量与变异特征研究，以及综合物探与超前钻探预报技术研发，突破了海域复杂地质环境隧道勘察难题，揭示了导水致灾构造特性与分布特征；并通过采用大型机械化快速注浆堵水技术，形成了海底隧道注浆工法、注浆效果评判方法与标准，开发了注浆设备配套，实现了高承压水作用下隧道快速高效注浆加固堵水，有效避免了灾害事故的发生，建成后全隧道涌水量4200立方米/天，仅为同类隧道的一半。科技创新二：确定最小岩石覆盖厚度方法将降低坍塌涌水风险作为确定隧道最小岩石覆盖厚度的重要原则，选取典型断面采用工程类比、数值模拟、大型模型试验等手段，建立了海底隧道岩石最小覆盖厚度确定方法，成功修建了埋深最浅的海底隧道，减小了隧道投资，保证了结构安全耐久。科技创新三：创建海底隧道工程全过程动态风险管理针对海底隧道高风险的特点，进行全过程风险管理，对建设过程中的各阶段风险进行系统化评估，建立动态的风险管理体系，制定了相应的风险控制措施，研发了隧道施工安全风险管理平台，并应用于隧道施工动态风险管理，保证了隧道安全有序的建成。六大特色新技术新材料应用特色一： C35高性能喷射混凝土在国内首次采用了C35高性能喷射混凝土。从原材料、配合比、喷射工艺、质量控制和喷射混凝土机械化作业线等方面进行了系统的研究，制备出了满足抗海水侵蚀的高性能喷射混凝土，并制定了高性能初期支护和检验手段的相关技术规范。隧道采用了通过多元复合技术研制的高性能喷射混凝土水泥用量低，环境效益显著，为减少碳排放作出了贡献。特色二：C50耐久性模筑混凝土首次采用C50耐久性模筑混凝土。为使青岛胶州湾隧道达到100年的使用寿命，针对青岛胶州湾海底隧道面临的高浓度氯盐溶液渗透水和洞口段高浓度盐雾等腐蚀环境，通过掺入粉煤灰、高炉矿渣微粉末、微硅粉等混合材料的方式制定了C50衬砌混凝土。施工中严格按照这些要求选用合格的材料和按照规范要求进行施工，经检测现场混凝土强度、氯离子扩散系数、抗碳化能力、抗冻性等均满足了设计要求。特色三：多重防腐锚杆首次采用多重防腐锚杆。青岛胶州湾隧道采用复合式衬砌，其中初期支护的喷锚衬砌部分，锚杆采用了多重防腐锚杆，杆体采用镀锌处理，为防腐提供了第一道防线；杆体外波纹管的设置，能保证水泥浆液的灌注和饱满；水泥浆灌注完成后，实现了锚杆的多重防腐功能。确保隧道使用寿命。特色四：可维护防排水系统首次运用新型防排水技术、工艺和材料，建成可维护防排水系统，提高了隧道防排水系统性能和后期维护的便利性；在国内首次采用机械手施作高性能喷射混凝土,大型液压台车施作耐久性模筑混凝土, 创造性地将全液压多臂钻机应用于远距离地质探孔及超前注浆钻孔，实现了国内最先进的大型机械化配套作业下的安全、快速施工。特色五：温拌阻燃沥青混凝土
首次将沥青混凝土的温拌技术和阻燃技术结合在一起，应用到隧道沥青混凝土路面施工中，不仅大大节省了拌和时燃油消耗量，还使得在无自然通风的条件下，石油沥青排放的油烟比正常高温下减少了75%，降低了沥青燃烧的可能，减少了有毒气体的排放，极大改善了施工环境，青岛胶州湾隧道路面以全新的内涵、舒适的外表走出了路面施工中“一年小修”、“三年中修”、“五年大修”的怪圈。特色六：全方位耐久性系统首次建立全方位耐久性系统。为保证青岛胶州湾隧道百年工程的耐久性，在充分分析海底隧道工程耐久性影响因素的基础上，建立了初期支护、二次衬砌结构、防排水系统以及耐久性防护监测的全面耐久性系统，同时首次将健康理念引入到海底隧道工程建设中，将施工、运营、维护结合起来，建立相应数字分析模型，进行工程全寿命的预测，保证了海底隧道百年使用寿命。 http://y1.ifengimg.com/e01ed39fc2da5d4a/2013/1122/Logo.gif
相关新闻：·青岛首条跨海地铁线路初定 与胶州湾隧道紧挨
青岛的骄傲。海底隧道建成后的确有利于青岛的发展，也大大的便利了隔海两地居民的往来。 zhaochunjie 发表于 2014-12-5 19:04 static/image/common/back.gif
青岛的骄傲。海底隧道建成后的确有利于青岛的发展，也大大的便利了隔海两地居民的往来。
海底隧道在建设中我也是一员。 使得青岛在“碧海、蓝天、红瓦、绿树”城市风景中，再新增一条“玉带”，可大大提高青岛的美誉度。 青岛至黄岛隧道真方便了老百姓，省钱、省时间、赞一个！
页:
[1]