（四）熙熙攘攘318上的一小段第三次行走
D69：6.21
西藏境内第十四天，G318线第三天；独行的第十天
波密-通麦-排龙
当天107.15KM，
西藏境内772KM，
G318线291KM，
总行程4338KM 此行第十三次入住客栈
（当天的QQ日记）
2014-6-21 21:26 阅读(34)赞(6)评论(1)转载分享(1)
通麦天险;排龙咽喉将为历史！而苦的是今天的行者
川藏的难工险段茣不以通麦排龙段著称！其中的120塌方群，老虎嘴更是难以解决的瓶颈困扰当局！而随着国力的增强:这一切将成历史！并且:不只是这一险段;整个的川藏线，所有的困阻点，现在都在大规模的改造中！直白的说:依水傍山绕行的公路将成历史！以后的川藏，代之的将是穿山琢洞架大桥！今天的行程出波密过通麦到排龙，全天在不绝的中雨中行进的107公里正里这改造中重中之重的一段！而也恰恰正是因为正在改造中:旧的将废弃已无整治的必要而只要眼下还能维持起码的通行！更加之大规模施工不可避免的造成的破坏和连天的阴雨！苦的只是今天的旅人！毫不夸张的说:同一路段的今天，比较07年骑行时的印象:要艰难困苦了好多！
（当天发表的QQ说说）
全天雨，烂泥泞，无处躲，车溅身，骑不得，推不动，咬紧牙，不松劲，过通麦，宿排龙，今之窘，难形容，心释怀，苦也宁！康壮道，指日成，川藏路，坦途成！
头一天的晚上在玉仁旅社青年们知道自己是河南安阳的，立马拉来了一位青年：“你俩老乡！”确实是太巧了。安阳的好青年；杨振。自此，从这天开始，不离不弃的两人同行了三天。直至“八一”的我下山南，他G318的既定路线而依依惜别。这三天因为和没有装备的杨振同行，破天荒的连续住了三天的旅社。
这次没有专门的拍摄然乌湖。喜欢的话，奉上2007年拍的几张；表现得比这个好些：（再个则是：两厢对照的话，虽然季节相同，可以明显看出现在雪山的雪量比较七年前少得太多了。不知是否属于气候变化的原因。）
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本帖最后由 好哥a 于 2015-5-11 17:07 编辑
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本帖最后由 好哥a 于 2015-5-11 17:16 编辑
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通麦大桥的前世、今生与来年
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河面之上镜头最前面的是已经废弃的老桥，居中为现在仍然在使用中的现役桥；后面的高大桥塔为正在施工中的易贡藏布上的新桥。可以看出：一座比一座更加的高大宏伟先进！
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隧道还未贯通，老路行将荒废，苦的是今天的旅人。
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本帖最后由 好哥a 于 2015-5-11 17:20 编辑
本帖最后由 好哥 于 2015-1-16 08:26 编辑
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已经可以想见连接起来后的坦途
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完工后坦途的顺畅却必然的会少了很多今天的韵味 这也可能是今年骑行318人流更多的原因
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这就是排龙前面 的老虎嘴
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绝壁不得过，其下滔滔；架钢梁以越天堑：故而有“老虎嘴”一说。
本帖最后由 好哥a 于 2015-5-11 17:22 编辑
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险要处，高山的垭口，往往都是藏民集中悬挂经番的地方。
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不远的将来，便会废弃而成为永久的纪念。
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再次回望老虎嘴。
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轻装先到的杨振号下了房间、清洗已毕、点上了饭菜；出来接我
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进入隧道就开始一路的大下坡到达墨脱了！我从波密开始：辛辛苦苦的一上午爬到这里，却无奈的返了回去！
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第二部分：流水账而已
（四）熙熙攘攘318上的一小段第三次行走
D70：6.22
西藏境内第十五天，G318线第四天；独行的第十一天排龙乡-东久-鲁朗
当天61KM，
西藏境内833KM，
G318线352KM，
总行程4399KM
此行第十三次入住客栈
当天发表的QQ说说）
波密幸遇咱安阳安惠苑独行318的好青年杨振。今已同行两天！可惜明天到林芝后我将走山南地区，而青年依然要完成318的行程而分手！
这天出排龙乡虽然仍是烂路，比较排龙前好得多了；已经不用在深深的泥浆中苦苦的推行。十来公里到达东久，才重新恢复了干净平整的柏油大道。鲁朗正在全面的改造，打造着旅游名镇。新的面貌还没有出来，旧的已经全部的拆除。沿途服务多是活动的板房。
原始的生态美与社会发展的需求在矛盾中博弈，说不好是进步还是破坏。唯只但愿；这一切的改造：业已经过了专家的评估论证；而不是为政绩而作出的拍屁股决定！
西藏境内G318段骑行小结：
6.19—6.23；历时5天
西藏然乌—波密—通麦—排龙—鲁朗—林芝。
全线421KM。
包括墨脱未遂的50KM
6.19—6.20独行2天；
6.21-6.23巧遇安阳本土青年同行3天
至此：沿边环华第一季之：“G318上的一小段行走”这部分就发表完了。往下（五）西藏山南地区的骑行始终在沿着雅鲁藏布江逆流而上仍然单独发帖，谢谢感兴趣的朋友们继续关注！
发帖过程中借与网友互动而发挥的有代表性话题：不老人生 发表于 2014-12-16 11:32 http://bbs.biketo.com/static/image/common/back.gif
好哥：祝贺您安全骑出丙察察。如果单人独骑，您认为美景与安全艰辛比，孰轻孰重？
结伴与孤独
我感觉无论是独自还是同行，与美景关联不大的。
与美景相关联的是心境。
同样地，独自还是结伴同行与安全的关系也并不成正比的！
如果硬要说它们之间有些关系的话；我想，不外乎人多势众不易被侵犯和发生了安全问题后有个照应就这么两点上。
第一点的可能遭遇的机率微乎其微是可以忽略不计的；
而有照应的前提是：安全问题的后果已然产生了！
互相有个照应是理想境界，现实是长时间的相处后，相互之间必然的会有不合拍之处 的。
这些不合拍表现在兴趣、爱好、体能、学识、性格、脾气、习惯、修养、经济状况与家庭时间的方方面面。而不一定就牵扯到品行。
短的时间的出行 怎么着也好将就着到家。
超长时间的远距离旅行，理论上有个包容、涵养，求大同存小异而维护相互之间关系的说法。
但事实上即便是有那么高的修养能够真正的做到，也必然的要会有些违心！
而一旦行事违心，则肯定的掣肘；那么，旅行的乐趣也就要大打折扣了！
这是个悖论！这个悖论导致了现实中的远行者必然的渐行渐孤。这就是为什么现实中的到最后几乎都成了独行侠的真正原因！
这当然的与他们的能力的越来越大不无关系。
但即便如此：天性是没有人喜欢孤独的！因为种种原因人本身就是群居动物。
中老年人团队出门远行的不乏其例。但那是有条件的。能够做到的条件基本如下：
一：都是同一区域的。相互的了解以及回去后的还要在同一个圈子子里生活活动这一点在制约规范着每一个人要检点自己的行为。
二，领队掌控能力的强大和众人信服的权威性足以应对解决可能和已经发生的问题。
三，即便是这样，超过一个月的期限也难保不出问题而导致队伍分化的产生。
最后想提醒的一点：超长时间的自行车的长途旅行，心理因素上到后期都会或多或少的产生变化的！就是说都会面对一个心理承受能力的问题！心理上的变化如果往不好的方面发展，甚至于会产生心理上的扭屈，而致使认识问题与行为准则言谈举止都会有失常态！尽管他这人平时并不是这样！这个也屡见不鲜。
谢谢不老人生的问题，你让我有机会说了这些！
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这就是同行了几天的安阳杨振。很好的小青年！
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拉月曲，又叫东久河。沿途有这么两个藏村而已。
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其实是一直在“逆拉月曲，爬色季拉山”2007年过此地曾有句如下：
住排龙，告别帕隆藏布（2007.5.30）
滑坡群，老虎嘴，
排龙天险；
滚石，崩塌不时间。
通麦、排龙四十里，
闻名川藏线！
危崖高乎？下临深渊；
江涛吼乎？咆哮向前；
崎路险乎？蜿蜒盘环；
青松雪山，直插云端；
瀑布飞泉，近逼眼帘。
烂路颠簸，七拐八弯我胆寒，
停车仰观，扶把低探叹万千。
险象环生，美景相伴，
帕隆藏布，同行四天。
再睹此景可还有机缘？
明，逆拉月曲，
爬色季拉山！
本帖最后由 好哥a 于 2015-5-12 09:02 编辑
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现在是个大工地，应当会让鲁朗的将来更美丽！当然的，来欣赏的成本也会更高：开发=创收！
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同一家庭旅馆住宿的自驾者
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他们在表示钦佩的同时，我表示不过是玩法的不同而已！离退休的人员能够从内地通过自己的能力来到这里，都应该感到骄傲和自豪！而不拘是骑行还是自驾。
第二部分：流水账而已
（四）熙熙攘攘318上的一小段第三次行走
D71：6.23西藏境内第十六天，G318线第五天；独行的第十二天
鲁朗-色季拉山垭口-八一
当天69KM，
西藏境内902KM，
G318线421KM，
总行程4468KM
此行第十四次入住客栈
（当天的QQ日记）
2014-6-23 21:19 阅读(29)赞(4)评论(4)转载分享(1)
明天开始深入西藏的山南地区
自18号结束丙察察的骑行插入318川藏线上的然乌:五天来未脱雨水。经然乌，波密，墨脱德隆拉山口，通麦，排龙的烂泥泞，鲁朗翻越色季拉山到达八一镇，骑行了400多公里，攀登了两座四，五千米的雪山。明天将告别318川藏线;由八一岔入西藏的山南地区。脱离骑行者络绎不绝的热闹，深人少有骑行者问津的冷线;重归一个人孤独骑行的寂静！
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其实从排龙出来到鲁朗就一直是在色季拉山的攀爬中
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现在的色季拉山巅修建了一个很大的广场
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并且有了餐饮、小卖铺与卖各种旅游商品的小贩。
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与07年来到时的冷清形成了鲜明的对照。
本帖最后由 好哥a 于 2015-5-12 09:09 编辑
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色季拉冲下来不远就要到林芝了
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这地方号称“中国的瑞士”。真的值得住下来在周边好好的游玩，其中包括由此的徒步墨脱
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到了跟前并没有舍得掏钱进去。
平生看到的古柏记得的计有：北京故宫、天坛、曲阜孔庙孔林、济源济渎庙、陕西黄陵的乔山。以及这一趟山南沿雅鲁藏布江的巨柏。
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杨振电话来：房间已经号下了。
往下发一组07年时色季拉垭口的照片：
那时候的苍茫原始和现在的商业氛围形成了鲜明的对照
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两相比较，真说不好是进步还是破坏
是应该喜欢这过去的苍茫自然还是现在的光鲜热闹
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有一个不争的事实是：开发既是破坏的例子确实的不少。
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即便是专业的艺术大腕，用他自己的理解设计出来的东西摆在真实的自然面前往往也不免苍白。
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虽然说加俊添彩的确实也有但成功的真的不多！
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这是“长官意志”作祟的国情所导致。
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色季拉山巅的经幡（写于第一次进藏时的2007.6.2）
色季拉山巅，
五彩的旗帜，
经幡的海洋。
空中，彩色的旗阵，似天弓在风中怒张；
近旁，数量显出厚重；
经幡列成一道道绚丽的厚墙。
大片的山坡，
被彩色的地幔包装！
视觉的冲击，带来心的震颤。
大美如斯，什么也不会再想！
无序的杰作，
藏民的伟创！
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