[转贴]08奥运，北京街头跑什么车？

三月发表于 2007-11-16 19:00

[转贴]08奥运，北京街头跑什么车？

世人都知道，奥运会是当今时代一个国家展示自身形象的极佳平台，自从奥运会开始通过商业手段获利以来，人们对举办奥运会的热情更加高涨，最主要的，她向世界展示国家民族的形象，传递给世人以信息。 前一阵看相关的奥运报道，韩国人利用奥运会向世界推广了泡菜，3年以来，雅典城的旅游业一直旺盛增长，可以说，如果不是奥运，相比纽约，东京，伦敦，巴黎等世界大都会，汉城和雅典这些地方是没有那么大关注力的。如今，咱们中国有北京，有香港，上海，这次，北京代表中国，要向世人展现中华的风采！ 我们看到，北京奥组委做了很多工作，要向世人展现健康的北京，向上的中国，我们也相信，经历这次奥运后，国人的素质会有一个大的提升，甚至是质的飞跃。有些，虽然是生活习惯，但不好的，就得改，如今有了这么一个外部因素来敦促我们，是好事，大好事。 我有一个疑问，奥运会后，我们给世人展现了一个美好的形象，国人素质也有了提高，奥运会留下了很多积极因素，这是笔大财富，会是今后五年中国经济的推动力，但是，面对这样几十年一次的盛会，我们有充分利用到吗？最直接的一个疑问，接待四海宾朋，北京用什么车？ 目前，北京满大街跑的，都是‘现代’，现代是什么车？不会因为加上两个字，称呼‘北京现代’就成了中国的自主产品，韩国现代，世人都知道，韩国的工业支柱。我没有信息去考证雅典城的出租车都什么品牌，但是，我们可以肯定，巴塞罗那，亚特兰大，悉尼，伦敦，柏林，这些城市，不会用本国品牌以外的出租车，最起码，不会以外来品牌为主。 那么，堂堂的中华首都北京，难道就因为韩国人在这边合资开了个厂，就以为是韩国人对我们的大恩赐，要为其宣传造势吗？退一万步讲，即使要选一个国外品牌，那也应该是大众，在那个遭遇技术壁垒的年代，福特，丰田都高高在上的不愿和中国合作，是德国人帮助了我们，所以，我们看到上海街头大量的大众出租，即使因隶属不同的出租公司而五颜六色，上海的大众估计是没人反感的。 对于两个东亚近邻韩国和日本，如果没有历史因素，现代的日本人，给人彬彬有礼的感觉，只是历史的基因让我们牢记，不能太信任外表，所以才会有戒心。对日本人的分析，以后有机会另问论述，但是，韩国人确实不配受到我们的礼遇。 去年端午节申遗的事情被高丽棒子偷袭得逞，也怪我们自己的主管部门不够重视，小时候听大人说一年三节，就是指端午，中秋和春节，端午节居然被高丽棒子定义为他们的文化遗产，相应的主管部门为何没有人出来说话？再看看最近的报道，古高丽的版图急剧扩大，中国东北，如今的华东，都是高丽人的地盘，更有无耻的高丽学者竟然厚着脸皮说炎帝，神农，李时珍经‘考证’，均为高丽人，现在高丽棒子又在打中医的主意。他爷爷的，名字都叫中医，跟高丽有什么关联？ 当然，作为泱泱大国，对于小邻居这种极度自卑后而导致的极度自大，原可以不必理会，就如一代大师不会去和个小流氓争辩一样。但是，不理他们也就算了，端午节一事也是个教训，提醒我们以后注意保护自己的传统文化，但是，北京市为何满大街的‘现代’，为他们做宣传？ 全世界的运动员，旅游者，来到北京，会不会以为是到了汉城？汉城的街头，才是满眼的现代，起亚，如今北京出现如此景观，欧美人士只会认为，中国人自己造不出好汽车，所以选了韩国人的。德国人更会想，为什么不选大众呢？我不隐瞒，对德国人，我是有相当的好感，从康德，黑格尔，甚至共产主义的鼻祖马克思，中国从德国学到很多。德国人在思想上和行动上，都是我们的表率，区区8000万人口，创造我们13亿的财富，我们还要到明年上半年才可能超越。 如果，北京和上海之间存在城市竞争，不用上海大众，还有一汽啊，北京市委难道只想着自己的辖区有个北京现代，然后就要支持，却忽略了整个民族的大义？可以想见，奥运会之后，韩国现代的品牌价值将极大扩张，欧美人会认为是个价廉物美的选择，非洲人士也会认为是个好的实用品牌，韩国人会为此欢欣鼓舞，更加的‘自豪’，欧美人会认为中国没有自己的汽车品牌，非洲人会认为中国产的汽车肯定不行，否则为何自己的奥运会不是自己的车？韩国人则不会对中国北京有丝毫的感激，只会看不起中国汽车甚至中国人，这是他们的思维定式。 中国真的没有自己的汽车吗？以前在摩托车行业，我在钱江集团呆过一阵，和吉利是对手，但我们有机会看过吉利的实际生产现场，也了解吉利的供应商一些情况，大街上也有吉利的车在跑，能差到哪里去？上半年也看过比亚迪的生产现场，比亚迪的车也是有口碑的，可以说，国产汽车，现在，可能在细节上有些差距，但最主要的差距，可能是品牌价值，这么好的机会，为什么不支持民族工业？ 更重要的，还有个好的品牌，中华，华晨中华可以说是国产轿车的领头羊，如果说吉利现在被很多人买来做为非法营运蓝牌出租车，中华则是实实在在的在深圳街头跑出租，感觉很不错。对比华晨的俊捷和现代的索纳塔或者伊兰特，撇开品牌的因素，对车稍有了解的，闭着眼睛都会选俊捷。而品牌，是靠用户的口碑建立的，靠形象的树立而筑造的，北京奥运会，这样的大好时机，为何不给民族品牌以机会？ 组委会或者北京市的决策者，为何没有去考虑这个事情，或者是综合考虑了，然后选了韩国现代？或者说，是国产品牌的决策者没有想过要借奥运的机会来宣扬自己，树立品牌形象？不过，听说俊捷的产能一直不足，不知是否不敢接这样的大单？每次新车发布都到人民大会堂，为何就不看到奥运的大好机会呢？想象一下，如果，北京满大街的出租车都换成俊捷，该是多么令人振奋的一件事情。 这么好的机会，为何却成全了韩国人？有人为之负责吗？

山东龙 发表于 2007-11-16 20:50

哈哈，妹妹。在发达国家，部长级的都做公交车。在发达国家，禁止单车出行，鼓励拼车。先把这些事情弄清楚了，其它的都好办了！～～～～～所以，谈这些事情（老百姓）无能为力！～～～技术性的问题是次要的！～～最根本的是体制！～～～ ［此帖子已被山东龙在 2007-11-16 20:52:56 编辑过］

水中游泳的鱼 发表于 2007-11-16 19:29

领导想得和老百姓不一样，要不怎么是领导。 外国人高兴比中国人高兴重要。

杨万滨 发表于 2007-11-17 13:08

是啊，如果奥运期间，北京满大街的出租车都是中国车，该是多么令人振奋的一件事情。

凌霄发表于 2007-11-17 16:10

悲哀．．

全全发表于 2007-11-18 06:42

原文由山东龙发表: 哈哈，妹妹。在发达国家，部长级的都做公交车。在发达国家，禁止单车出行，鼓励拼车。先把这些事情弄清楚了，其它的都好办了！～～～～～所以，谈这些事情（老百姓）无能为力！～～～技术性的问题是次要的！～～最根本的是体制！～～～ ［此帖子已被山东龙在 2007-11-16 20:52:56 编辑过］

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