送别中国空军金孔雀 我们直面军事飞行事故
http://p2.ifengimg.com/a/2016_47/b5d0885b9dc0a3a_size23_w541_h337.jpg中国空军“金孔雀”
军事飞行有两面。一面是欢呼与荣誉，另一面是高风险与惨烈的事故。今天，余旭走了，还未从珠海航展上精湛的飞行表演中缓过神来的人们猛然醒悟，原来，军事飞行这么危险！ 在送别余旭的同时，我们应该直面军事飞行事故，真正了解军事飞行的光荣与铁血，军机中数量最多的是各种歼击机、攻击机，这些飞机个头小、速度快，飞得高，它们的飞行动作比民航飞机要猛烈得多，并且它们飞行的区域往往是无人区，这些都决定了军事飞行事故的特殊性。前一段，马航MH370客机的事故一直没有查明，引得全世界关注。其实，相比民航客机，军机发生事故后其原因更难被查明。很多战斗机都是单座型，只有一个飞行员，而飞机在发生故障时飞行员要进行大量的操作，因此单个飞行员很难在操作的同时向地面汇报情况，而战斗机速度快，由故障直至坠毁的时间极短，一旦飞行员牺牲，事故就难以查清了。军机的另一个事故特点是空中相撞事故多，比如余旭牺牲的这一次。民航对飞机航线有着严格的规定，两架飞机在空中近距离相遇的可能性极低，像前段时间上航空客320和空客330那次擦肩而过的情况是极少发生的。军机则不同。战斗机执行任务，经常要编组飞行，而表演队更是要双机、四机甚至六机、九机密集编队，还要进行高难度的飞行动作，稍有不慎就会发生事故。据美军的统计，大多数空中相撞发生在战斗机动和编队机动时，约占总相撞事故的90%。此外，战斗攻击时，飞行员的注意力集中于目标飞机，往往会忽视其它飞机，加之有些情况下攻击的最后阶段飞行员会发生视觉丧失，这都令战斗机容易发生空中相撞事故。不被欢呼和荣誉冲动，不被风险和事故吓倒。人们需要理智地看待军事飞行，愿更多的有为青年加入到人民空军的行列，继续余旭未完成的事业。
本帖最后由 合肥冬泳 于 2016-11-14 07:07 编辑
可惜了！
一路走好！
青岛海边大哥 发表于 2016-11-14 06:25 static/image/common/back.gif
军事飞行有两面。一面是欢呼与荣誉，另一面是高风险与惨烈的事故。今天，余旭走了，还未从珠海航 ...
心痛啊 本帖最后由 青岛海边大哥 于 2016-11-14 12:58 编辑
青岛海边大哥 发表于 2016-11-14 06:25 static/image/common/back.gif
军事飞行有两面。一面是欢呼与荣誉，另一面是高风险与惨烈的事故。今天，余旭走了，还未从珠海航 ...
感谢国标加分支持！ 国标 发表于 2016-11-14 11:23 static/image/common/back.gif
心痛啊
:( 确实心痛，英雄走好，天堂有花朵和蓝天陪伴。 青岛梭鱼 发表于 2016-11-14 14:52 static/image/common/back.gif
确实心痛，英雄走好，天堂有花朵和蓝天陪伴。
:( 感谢 向左走加分鼓励！ 青岛海边大哥 发表于 2016-11-14 12:58 static/image/common/back.gif
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