2009年04月30日 17:20 游艇业
导语：2008年11月9日，第六届旺代环球帆船赛如期而至。这是一场生死之间的游戏。单人、环球、不间断、无援助航行90天，如果运气不好，等待参赛者是翻船、溺死、失踪、或是撞上其它船。他们要穿越若干危险区域，比如从非洲好望角到合恩角，由于风暴异常、海水冰冷，历史上曾有500多艘船在这里沉没，2万余人葬身海底。在前五届比赛中，平均30%以上的选手中途退出。但这正是“旺代”吸引航海者之处。上届比赛的冠军文森特(Vincent Riou)说：“我喜欢这种对抗的感觉，不仅是和其他选手对抗，包括和我遇到的任何困难对抗。” 它被称为航海界的“珠穆朗玛峰”，是全世界唯一的单人不间断环球航行。
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它被称为航海界的“珠穆朗玛峰”，是全世界唯一的单人不间断环球航行。
至少三成选手无法坚持到底 单人、环球、不间断、无援助，你可以想象参加旺代环球帆船赛的选手面临的挑战。3个月左右的航行中，他们的Open 60赛船要比其它任何船只更能经受狂风大浪的洗礼。每次比赛中，至少都会有30%的选手中途退出。最惨痛的是1996-1997年的第三届比赛，16名选手中的10名未能完成比赛，其中还有一人失踪。 “ 千万别忘了这场比赛将持续三个月， 任何事都有可能发生。”法国选手米歇尔(Michel Desjoyeaux)说。 米歇尔是2001-2002年度第四届旺代环球帆船赛的冠军，还曾把1992年、1998年、2007年费加罗单人帆船赛以及2002年Route du Rhum单人横跨大西洋帆船赛的冠军奖杯通通收入囊中。即便如此，对2008年11月9日开始的第六届“旺代”，他仍表示“首先要在完成比赛的基础上，才能谈论发挥好与坏的问题。” 具有戏剧性的是，米歇尔在出发当日，大约航行了200海里时就遇到了问题，并返回码头修整。他的压舱箱漏水，导致电力系统出现故障。“刚刚开始有一点漏水的时候，我并没有重视。大约40分钟后，我闻到一股糊味儿，发现机舱开始进水。经验告诉我，如果不及时返回港口修补船只，接下来的航行会更加艰险。”米歇尔随后利用船上的通讯系统立即通知了他的岸上团队，让他们做好全面检查并修补船只的准备。好在第二天，米歇尔又重新回到了航行中。 此次比赛有30名选手同时启航，包括28名男性和2名女性。这种开放型比赛对船只不做太多限制，但对船长、吃水、配件、稳固性以及其他安全设施方面都有严格的要求。第六届旺代比赛的30艘赛船中，有20艘都是新船，也就是说2/3都是专门为本届比赛打造的。 这场赛事始于1989年。法国人菲利普(Philippe Jeantot)曾在1982年和1986年参加了BOC帆船挑战赛(也就是现在的威卢克斯五大洋帆船赛)，均获得了冠军。但这位勇敢的水手对设置停靠点的比赛形式非常不满意，他决心要创办一个全新的单人不间断帆船赛，让选手感受到终极挑战。
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AKENA VERNADAS号，船长ARNAUD BOISSIERES
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孤帆只影独处于茫茫大海中，如同在一片蓝色的沙漠里，到处死寂无声。
单枪匹马游世界 一个人航行在海上，有心旷神怡的时候。那些温暖而星光灿烂的夜晚，风好，船走得又快又稳，你会自信地感觉离终点越来越近，偶尔还会有鲸、鲨鱼、海鸟解除旅途的单调和寂寞。但更多的时候，你发现自己孤帆只影独处于茫茫大海中，如同在一片蓝色的沙漠里，到处死寂无声。 “在航海史上，旺代是个重要的里程碑。”米歇尔说，“除了会经历各种冒险和挑战，它还是世界上唯一的无间歇、无援助还持续如此长时间的帆船赛。没有任何一项运动能持续这么长时间。孤独地在一艘18米的船上呆上3个月，恐怕很多人都接受不了。” 为保持最佳速度，选手们每25分钟小睡一次，每天的睡眠时间都不超过4个小时。吃的也都是冻干食品，甚至无法洗澡。在不能保证营养，缺乏睡眠，还需保持精力高度集中的条件下，3个多月的航行通常会让选手们的体重下降几十斤。 90多天的不间断航行，船只会出现或大或小的问题。你要身兼船长、调帆工、舵手等多个职务，出现任何状况都要靠自己解决。比如，在船颠簸不已的时候，爬上几十米的桅杆检查升降索；在40节的风力下修整某个设备，当大风把各个零件吹得七零八落时，你还要把它们重新组装好，不能遗失任何一个细小的部件；当你做了一个错误的转向之后，你可能手忙脚乱，把1只手当成50只手来用。 “就我的经验而言，要让自己的心态和船都保持在竞赛的状态；尽量不要损坏船上的任何设备；在航向的选择、帆的控制等方面做出正确的判断。”米歇尔说，“在风力状况不错的条件下，一定要加速行驶。你总会遇到一些糟糕的天气，船只无法前行。3个月的时间，你不可能分分秒秒都在航行，因此要学会弥补时间差。” 除了在心理上、生活上以及操作上做好充分准备外，选手还需要对船只的空间使用做出平衡。除去船上必备的设施，选手必须尽可能减少携带物品以减轻船的重量——船更轻，速度才能更快。但是，你又要维持3个多月的生活所需，因此，船员们还需要很好地布置和使用空间。
过五关 斩六将 第一届旺代环球帆船赛于1989年举办，第二届是1992年，此后均是四年一届。赛事的起点设在法国西部的多隆纳海滩(Les Sables d’Olonne)，从这里出发沿大西洋南下，到达非洲好望角，向东经过印度洋，到达澳大利亚的卢因角，穿越太平洋，绕经南美洲南端的合恩角，再沿大西洋北上，回到始发地多隆纳海滩。
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旺代环球帆船赛均是四年一届。
第一关：比斯开湾，美丽的陷阱 参加过比赛的选手都会告诉你，比斯开湾是一个美丽的陷阱。 位于法国多隆纳海滩与西班牙西北部菲尼斯特雷角(Cape Finisterre)之间的比斯开湾是世界上最特殊也最吸引人的海岸线之一。它的沿岸是连绵不断的悬崖峭壁、优雅的港埠城镇，在海平面上挥洒出最美丽的风景。这里却常年刮着强烈的西南风。它位于北大西洋的东北部，平均深度是1715米，最大深度5120米——如同一个巨大的陷阱。受北大西洋环流影响，湾内海流也作顺时针方向运动。但是由于风的干扰，经常打乱原来的流向，在通过湾口的航线上，随时可能遇到来自任何方向的海流，且流速非常快。面对复杂的海流和风向，水手们需要时时做出正确的判断。如果判断失误，在同样的天气和海域下，几个小时的航行可以有数百海里之差。 第二关：赤道无风带，飘忽不定 对于每一位船员来说，赤道无风带都是一个可怕的梦魇。在这个低气压带，风时有时无、飘忽不定，需要你时时保持警惕去捕捉它。这里也常常会有突如其来的雷电天气，有时还会迎来让人措手不及的倾盆大雨。 选手们都觉得穿越赤道无风区就像是买彩票一般，你不知道自己的运气会怎样。在经历这一赛段之前他们都会做好充分的准备，仔细研究气象海图，分析天气的变化。从这片区域一直到南大西洋的圣赫勒拿岛，由于天气反复无常，选手们都要依靠丰富的经验和英明的抉择，适时改变航向来适应风向。 第三关：印度洋，“阴暗的地带” 法国人拉马速(Titouan Lamazou)在赢得第一届旺代环球帆船赛冠军后，给予印度洋“阴暗的地带”的称谓。低气压、海盗经常出没、狂风、潮湿阴冷…… 身处印度洋仅几天的时间，会让这些经历大风大浪的水手们觉得异常孤独无助。在这片海域航行，不仅要懂得如何提高船速，如何维护好船只，更要懂得如何保护自己，如何逃生。 第四关：合恩角，曾吞噬2万人 从太平洋行至南美洲最南端的合恩角通常需要20天的时间。在这段时间里，每一天的情况都在逐渐改变：强风持续的时间越来越长，出现的频率也越来越高。一旦跨过国际日界线，整个航行便进入了归程。然而路途也越来越艰难，首先是频繁出现的冰山，尽管雷达检测器能够测出较大的冰山，但一些小冰山也足以对船只安全构成威胁。你可能需要连续数小时站在甲板上仔细观察行进中的危险物。 从非洲好望角到合恩角的航程是最艰险的一段，合恩角堪称世界上海况最恶劣的航道。一年365天，风力都在八级以上。船只在波涛汹涌的海面，常常被震颤得像一片树叶。由于风暴异常、海水冰冷，历史上曾有500多艘船在这里沉没，2万余人葬身海底。 第五关：南大西洋，措手不及的强风 船只航行至南大西洋时，比赛逐渐步入尾声，选手们维持了几十天的警惕性开始减退。许多人觉得即将面对的风浪已经不再对他们构成威胁，事实上，突如其来的强风还是会使他们措手不及，无法承受。一些选手的船只也如同他们的精神一样，开始瓦解…… 尾声：北大西洋 气温逐渐降低，进入到北大西洋的选手们又穿上了他们的厚衣服，也开始计算最后的航程。大家都开始想象在阔别三个多月的多隆纳海滩登陆后的情景，陆地的迹象也在逐渐显现，他们可以偶尔见到一艘货船，一些拖捞船，也能隐约看见大陆的轮廓，那里就是他们的目标…… 安全砝码 正是因为各式各样的挑战，才赋予了旺代环球帆船赛特别的神秘与精彩。当比赛即将开始的时候，如果你身处法国多隆纳海滩，只需打开电视机，或者随便翻翻报纸、听听收音机，就能感觉到这场赛事不可思议的人气。 2008年11月9日，30艘赛船在岸边蓄势待发。如果这时你走到码头上，会看到不计其数的热心观众在为那些航海勇士们呐喊助威，或者默默祈祷，因为他们即将挑战生命的极限。“我喜欢这种对抗的感觉，不仅是和其他选手对抗，包括和我遇到的任何困难对抗。” 法国选手文森特说。作为上一届旺代环球帆船赛的冠军，他以87天10 小时47分55秒成为最新记录的保持者。当然，主办方会尽可能保证选手们的安全。比如，在南大洋设置了关卡，防止选手进入太过危险的海域。四年前的上一届比赛中就设置了这样的关卡，今年又加大了保护范围和力度。这样还能保证选手更靠近澳洲大陆，如果遇到危险，救援也能更加及时。 其他的安全设施还包括C L S ( C o l l e c t e Localisation Satellites)——这是一种能在世界范围使用的专用船用接收器，能够使主办方接收到冰山探测报告。报告会及时传送给所有选手，通知他们在某些海域要提高警惕。 “总的来说，我们现在的装备比前几届要好许多。我们的赛船已经达到了非常高的安全标准，今天参加比赛可以依靠气象海图，提前几天就能做好各种应对措施，同时还能避免在极端恶劣的天气中航行。 今天，南大洋对我们来说早就不是深不可测的了，即使我们肯定会遭遇大风大浪。”文森特说。此外，所有船只都通过了严格的性能测试，以保证它们在强风下的稳定性。每位选手也都要参加严酷的海上救生培训，掌握各种逃生技能。再加上密不透风的水密舱，每艘赛船都最大程度地保证了水手们的安全。 “如此长时间的一次帆船赛，必定能够积累很多经验。”米歇尔表示，“帆船也正是一项建立在经验之上的运动，水手们在航行时无时无刻不在学习和积累经验，制造商和设计师们也才能不断更新他们的产品，这正是航行永远不会让你厌倦的原因，即使你只身一人在船上呆上3个月。”
郭川不死，你是海的魂。你是青岛的骄傲，你是中国的骄傲！
挑战极限的旺代单人环球帆船赛，终于出现了第一个亚洲人！
2016年11月6日，第八届旺代单人环球帆船赛即将从法国起航。作为世界上唯一一个单人，不间断，无补给的帆船环球赛事，旺代单人环球帆船赛一直被公认为是航海届的极限挑战，被称为是海洋上的珠穆朗玛峰，前后有138名水手出发参赛，但仅有71人最终环球回到终点。
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/ba6a837c9ee44648b8c604e7b7a159ea_th.jpeg旺代单人环球帆船赛被称为是航海界的珠穆朗玛峰既然是作为航海届的珠穆朗玛峰，旺代单人环球帆船赛自然是许多航海人心目中的一个极限挑战目标。多年来，旺代单人环球帆船赛都是以热爱挑战离岸赛的法国人为主，以及一些来自欧美国家的船员。然而在今年，这个传奇性的赛事终于迎来的首位亚洲人，那就是来自日本的Kojiro SHIRAISHI，白石康次郎。
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/ec60a68738a34bd4909fc0e0717ffd19_th.jpeg宣布参加旺代单人环球帆船赛的白石康次郎。
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/8422d3e6a8b1429a91c13f3e0fe40061_th.jpeg参加旺代单人环球帆船赛的29名船长分别来自10个国家，其中大部分都来自法国曾是最年轻的单人环球航海纪录创造者
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/0b80f110b2584072baaec1e385421e1f_th.jpeg白石康次郎于1969年出生于日本东京，他从小就有个环球航海的梦想，在1986年到91年期间，他成为了日本航海人Yukoh Tada的学生。在1991年，白石康次郎首次完成了跨太平洋的单人航行，从澳大利亚的悉尼抵达日本松崎。
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日本航海传奇人物 Yukoh Tada 曾经在1982-82年的BOC单人环球航海赛（即威卢克斯五洋赛，是全球航线最长的单人环球帆船赛，分为五个赛段，选手需要跨越5个大洋）中，以207天的完赛成绩，取得了32到44尺的级别中的第一名。但在1991年的比赛中，61岁的Yukoh Tada在悉尼自杀身亡。在那一年，Yukoh Tada退出了开普敦到悉尼的赛段，他花费了50天才完成了整个赛段，而其他选手只花了26天左右。
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在Yukoh Tada去世之后，康次郎使用“Spirit of Yukoh”继续航海。在1993年10月到1994年4月之间，他成功驾驶这艘帆船，以26岁的年纪，用176天46小时的时间成功完成了环球航海，成为当时完成环球航海的最年轻挑战者。两次打破横跨太平洋的航行纪录
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/b16585a075c2440aa2810dead3501b68_th.jpeg白石康次郎在2005年的威卢克斯五洋赛中
在航海上的强力表现，让白石康次郎有机会加入到对长航挑战极有热情的法国人船队中。1998年，康次郎加入到著名法国帆船手 Bruno Peyron 的船队 “Explorer” 中，驾驶双体船，从日本横滨航行至美国旧金山，以14天17小时的时间创造了跨太平洋航线的纪录。
而在 2008年，康次郎又加入了法国人 Loïc Lemonchois 的船队，一起驾驶三体帆船 "Gitana 13" 再次从美国旧金山航行至日本横滨，以11天的航行时间再次创造横跨大西洋的纪录。
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/87158651d0a84d8ba060f319ccb25990_th.jpeg“Explorer”的船员
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/ff229221215841daa9e6cc75ec25835d_th.jpeg白石康次郎在"Gitana 13"上
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/6cd7122a61a544f4b2c53a9ff3dee357_th.jpeg"Gitana 13"的船员
在环球航海中打败罗宾·诺克斯 - 约翰斯顿爵士2002年9月份开始，康次郎又参加了 “The Around Alone Race” 单人环球帆船赛，以235 天完成了 43,200公里的单人环球航行，赢得了第二组别的第四名。
而在2005年，白石康次郎又开始了威卢克斯五洋赛的挑战，他还是驾驶着新的一艘60尺 “Spirit of Yukoh” 用118天的时间成功完成了比赛，获得了Class I的第二名，打败了同赛场的著名航海人 Sir Robin Knox-Johnston（罗宾·诺克斯 - 约翰斯顿爵士），以及未完赛的 Mike Golding 和 Alex Thomson。
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今年6月，白石康次郎向心中最向往的帆船赛旺代发起了最后的冲击。在纽约－旺代跨大西洋帆船赛中，他用仅购买了2个月的船，就在14艘船的竞争中获得了第七名，最终获取参加旺代单人环球帆船赛的资格，成为了首个参加此项极限赛事的亚洲人。
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/2f9972eb4bdf4d198b2e9342b5a7b6ff_th.jpeghttp://img.mp.itc.cn/upload/20161102/8a9ff4d51d3a490d92b83b9f54074a48_th.jpeg
IMOCA Ocean master世界锦标赛上的康次郎
日本开始活跃在国际帆船的舞台
虽然日本作为岛国，拥有广阔的海岸线和美丽的海上风光，在从帆船运动上来说，日本似乎在国际舞台上并不算活跃。本土缺少标志性的赛事，国际大赛的参与度亦不高。而此次白石康次郎作为第一个参加旺代的亚洲人，不由得让人又关注起邻国在帆船运动上的动向。
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除了旺代帆船赛，另一个重要的帆船赛事美洲杯帆船赛也因为日本队的参与，首次来到了亚洲本土。而代表日本参加挑战的日本软银队，也在赛场上有着抢眼的表现。
http://img.mp.itc.cn/upload/20161102/e40f3667dac04856b2b4461239a0c2e6_th.jpeg日本软银队也是美洲杯的有力争夺者
也许，日本在帆船界的表现正是证明了，有着海洋文化的熏陶，有着商业化的支持和决心，帆船运动总会在某个时刻带给我们回报。相比中国而言，尽管目前政府有了比以往更多的支持，但在全民意识和对帆船运动提供的便利性上，还可以有更进一步的提高。
相信在不久的将来，中国的航海人也会再次走进这个顶尖的舞台。
旺代帆船赛船长集体为航海家郭川静默
（北京时间记者 刘清 报道）据郭川团队微信公众号透露，2016年11月6日，在法国参加今年旺代单人环球帆船赛的29名船长集体为失联的中国航海家郭川静默一分钟。 当天不仅是旺代帆船赛在法国西部沿海城市莱萨布勒－多洛讷启航的日子，原本也是郭川船长预计完成横跨太平洋(4.160, -0.03, -0.72%)到达上海的日子。 郭川自10月25日在夏威夷海域失联，至今音讯全无，这也让国际帆船界深感痛心。除了启程前在媒体见面会上的集体静默，这些世界顶级船长还分别用自己的方式致敬郭川。 Newrest-Matmut船队的法国船长法布雷斯•阿曼迪奥特意在船上悬挂了中国国旗，向中国航海英雄郭川致敬。http://n.sinaimg.cn/translate/20161107/qoAN-fxxneue0964662.jpg悬挂中国国旗致敬郭川的帆船
而“中国·青岛号”超级三体船的前身、过去IDEC号的老船长、法国航海家弗朗西斯•乔伊恩在给郭川团队的Email中写道，“我非常伤心，这两天，我和鲍里斯（郭川北冰洋创纪录航行船队的船员之一）一直都在谈论郭川。作为远洋帆船的航海人，我们都明白意外对水手生命的威胁，但郭川是那么优秀，这太令人心痛了。”
旺代单人环球帆船赛（Vendée Globe）是由法国组织的环球不靠岸航海赛，又名法国旺代不靠岸单人环球航海赛，始发于1989年，从1992年起每四年举办一届，被公认为是最残酷的航海赛之一。参赛帆船从法国启航，驶向非洲海岸，途经好望角，环绕南极大陆，跨越合恩角，经过南美海岸，最后抵达法国大陆。船长在约4个月时间里独自航行26,000海里，只经由卫星电话及电子邮件联络，是人类对极限的挑战。http://n.sinaimg.cn/translate/20161107/kCkH-fxxneua4278187.jpg旺代单人环球帆船赛启航现场 2014年，郭川船长受邀参加了旺代帆船赛在莱萨布勒－多洛讷举行的第八届（2016年）旺代帆船赛的启动发布会，当时旺代帆船赛组委会曾力邀郭川船长未来也能参加比赛，而郭川船长也表示，希望将来有机会在旺代帆船赛中和世界顶尖的帆船选手们一起扬帆远航。
新一届旺代单人不间断环球帆船赛冠军诞生 创造全新记录
法国水手Armel Le Cléac'h于世界标准时间15:37冲过了终点线，自此旺代单人不间断环球帆船赛的全新记录诞生：74天3小时35分钟，比2012年Fran?ois Gabart创造的78天2小时16分钟提前了两天。24500海里，Le Cléac'h终于在英国水手Alex Thomson的一路追赶下完成了这一艰难的赛事获得冠军。
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当天，众多观众开船去迎接他们的英雄，自去年11月6日比赛开始至今，这些选手的一举一动都牵动着千万帆船爱好者的心。当岸队接收他的赛船后，Le Cléac'h6岁大的儿子和9岁大的女儿登上了赛船与父亲重逢相聚。成千的帆船爱好者在岸边燃放烟花迎接Le Cléac'h的到来。
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Le Cléac'h曾参加过前两届旺代，他说这次他终于完成了一生的梦想。他说：“我希望我10年前就能完成这个梦想，但是那时我最终没能超过第一位的领先者，今天是完美的一天，我知道我成就了什么，我的团队是梦之队，今天是我们共同庆祝的一天”，Le Cléac'h还对第二位的Thomson的技巧和顽强表示了敬意，“Alex在我身后让我觉得很紧张，每次他有所进展而我一无所获的时候，我的压力就会非常大，在离开合恩角之后的800海里，我还没有意识到我会承受这么大的压力，我为Alex感到骄傲，他非常强。”
Le Cléac'h赛程的平均时速在15.43节，最高时速达到了30节。在1月16日，他完成了24小时中21.8节的速度，跑了524.11海里，破了24小时航行的记录，但是这个记录随后又被Alex Thomson打破。
据悉，Alex Thomson将于世界表时间的周五早上8点后抵达终点。
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郭川船长
2013-5-30 01:42 来自 微博 weibo.com
回到法国的帆船圣地la trinite,今天上了sodebo号三体帆船，风速22节，船速到32节，象在飞。我身边的就是船长Thomas，他今年冬天将从法国出发冲击最大级别帆船的单人不间断环球世界纪录，目标是55天，平均时速要到19.6节。目前的纪录是法国人乔扬保持的57天6小时。
@李娜 和@郭川船长，代表着中国体育发展的两个方向，竞技职业化、参与大众化。但这两条路上，都有各自的荆棘。请看新华社的体育时评：中国体育不应再玩“关起门来的游戏”。
航海枭雄！ 本帖最后由 蓝色海湾 于 2017-8-15 16:54 编辑
致敬！郭川！你是中国的骄傲！
本帖最后由 渤海辽河 于 2017-8-16 06:06 编辑
为国争光的航海枭雄。 伟大！
中国的骄傲 ！致敬郭川 ！
本帖最后由 铁锚 于 2017-8-16 18:50 编辑
至敬！:victory:在海上生活过的人最懂！ 大海和人民永远不会忘记你---郭川！
中国第一位航海勇士，他是青岛的骄傲，更是国人的自豪。
致敬郭川! 分享了！
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