吉海铁路
北山车站，原名黑牛圈车站。该站是沈吉线（历史上曾称吉海铁路）上的一个四等小站。1928年兴建的吉林北山车站站舍近貌。丁万良
北山车站北依北山，南临德胜路，东面不远处是吉林市著名的风景名胜区北山公园正门。西面经林家沟路口不远处是落马湖和吉林水师营博物馆，在博物馆斜对过就是旧吉林八景之一的“西石砬子”所在。
要说北山车站的建设，就不能不说当年张作相主持修筑吉海铁路。
吉海铁路的修建
上世纪20年代，张作霖的把兄弟张作相主政吉林，担任吉林省长（也是吉林督军）。
当时从吉林去沈阳乘火车只有一条南满铁路，即当时的吉林——长春——沈阳线，但这条铁路由日本人把持。张作霖为了摆脱日本人的控制，就从沈阳（当时称奉天）修了一条经抚顺直达吉林省的海龙的铁路，当时叫“奉海铁路”。
张作相抓住这一有利时机，决意从吉林市修筑到海龙的铁路，与奉海铁路接轨，这样再去沈阳就不用走日本人控制的南满铁路。
吉海铁路全长183公里多一点，整个线路不算太长，但要修筑这条铁路，面临两大困难：一是资金困难，二是日本人捣乱阻挠。因为日本人知道，此路一通，他们想控制吉林、辽宁两地的铁路运输和两地的军政联系，就不可能了。
1925年奉海铁路开工，1926年通车。张作相自筹资金，建筑吉海铁路，并得到吉林广大商户的资金支持。虽然日本人出于自身利益和政治目的多次阻挠抗议修筑吉海铁路，但张作相对此不予理睬。
路线先期测量调查共有两个方案，一是走吉林北山后，二是走北山前。经测算，走北山后距市区较远，费时、费力、费钱，最后决定走北山前。
又因日本人的无理阻挠，不让吉海铁路与吉林站接轨，最后选定在黄旗屯设立“吉林总站”（民间俗称“吉海总站”），以货运为主，兼营客运。
北山.jpg
昔日吉海铁路总站——吉林西站旧影 摄于1935年
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