只有我国能在北极圈内建这样的大桥—哈罗格兰德大桥
哈罗格兰德大桥长1533米，其中主跨1145米，两侧主塔分别高172米和175米。大桥采用了独特的不规则空间主缆设计，从大桥上空俯瞰，两根主缆两头窄、中间宽，形似鱼腹。哈罗格兰德大桥是欧洲第一座上千米采用预制平行丝股工艺（PPWS）主缆的公路钢箱梁悬索桥。桥面钢箱梁由30个预制梁段组成，总重量约7000吨，两根主缆重约4000吨。全桥钢结构件重量超过1.5万吨，其中1.1万吨钢结构构件是由中国四个厂家生产，长途海运抵达挪威。
哈罗格兰德大桥是挪威第二大跨径桥梁、北极圈里最大跨径的悬索桥。
技术挑战和创新
报
该桥超过1公里的大跨径，且大桥采用了独特的不规则空间设计，施工建设还面临极寒、大风、极昼或极夜等极端气候影响。一年中大半时间天气寒冷，桥址建设处最冷达零下20几摄氏度；一年约有2个月，黑夜在20小时以上，但工程不能停或缩短施工时间。加上挪威基础设施的建设标准严格，当地的法律法规特别是HSE，对于职业健康、安全和环境的要求相当严苛。
四川路桥与科研院所合作，有针对性地对严寒气候进行了设计，特别是大风气候，进行了风洞试验等，保证结构物的安全。四川路桥向当地工程师请教，结合自身多年建桥经验而来的工程实践，成功解决冬季不能施工的问题。针对桥梁设计带来的建设难题，大力开展科技攻关和技术创新，上千米大跨径空间缆斜索面悬索桥在世界上尚属首次，四川路桥针对其独特结构设计自创柔性带抗风体系整体式猫道安装主缆；自主创新设计采用主缆横向顶推系统最终空间缆成型，这也是世界首创；在挪威境内首次采用PPWS法(预制平行钢丝索股法)制作和架设主缆克服了每小时100公里的风暴环境下施工难度，并把HSE(安全、环保与职业健康)工作放在首要位置，聘请有丰富经验的外籍工程师，在法律、财务、税务等方面，快速融入当地社会，适应其要求。
厉害了我的国！:victory: 中国工程扬名国外好!
中国桥梁建设举世无双。
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