关注！北京泳友用时4-5个月骑行西藏全程记录！

冰之雅

无限风光在险峰

鳄鱼－

好样的。

雅安北极熊

又过去两天了，还无消息，山东迷踪拳和林大哥他有联系吗？关注两位老人的行程．
林大哥他们只要到达林芝以后就胜利在望了．

山东迷踪拳

不好意思，这两天给龙王接驾，没能上网
林大哥他们前天从波密到排龙，昨天到鲁朗，今天到八一镇，林大哥今天能上网给我们 PP

wei wei

"不好意思，这两天给龙王接驾，没能上网
林大哥他们前天从波密到排龙，昨天到鲁朗，今天到八一镇，林大哥今天能上网给我们 PP"
   耐心等待。盼望中......！！！

单车行者

朋友们好，这两天即无信号也无网吧，实在有点那个。下面把这三天的情况叙述一下：
　　2009年6月15日：在波密休整了一天，这一天洗了衣服，调整了座骑，也为后来的行程打下了一个很好的基础。
　　2009年6月16日：在波密结识了一位河南的骑友，本来他们昨天早晨已经走了，但是他的一个非常重要的包丢了，巧的是这个包被昌都地委的人捡到了，所以他又回来取。今天早晨他为了追赶他的同伴，决定搭车到“八一”，因此早晨出发前先把他送到长途车站。
　　出了波密先上了一个坡，一路都是柏油路，风景不错，有资料形容说象热带雨林，还真的有点象，路的两边到处都是茂盛的树林，潺潺溪水随处可见。午饭又是在路上吃的。在到通麦之前，我们觉得有点困了，就在路边上睡了一觉。睡醒觉走了没有多远就到通麦了，资料上说从波密到通麦是九十三公里，实际是八十五公里，看看才四点多一点，就往前又赶了一站，到了排龙。从通麦到排龙二十公里都是土路，正象雅安北极熊所说的，这里是天险，路烂的程度想形容清楚很困难，下面我就作一个不太准确的形容吧。路窄，窄到只能过一辆汽车，如果对面有车来，要有其中一辆在原设计的会车位置等另一辆车过去后再走。弯急，大胳膊肘弯，对面来车十米内谁也看不到谁，在这种地方，汽车通过时要先呜号，告诉弯那边我来了。起浮大坡度也大，一般低档的小轿车无法通过，因底盘低会托底，因马力不足会上不去。
　　在到排龙之前有一个景点，就是雅鲁藏布大峡谷和易贡国家地质公园。因时间关系，也因为自行车不能进去，只能步行，所以就没进去一游。当天晚上住在了排龙。

单车行者

出波密后沿途的一组风景照片。

单车行者

单车行者

困了就在路边睡上一觉。


通麦大桥。是一座吊索钢缆木板桥，一次只能单向通过一辆汽车。桥的两端都有武警守卫。车辆的通过也由武警指挥。


通麦天险的傍山土路。弯多、路窄、坡陡。


挡在通麦天险路中间的“擎天柱”。


这样的钢结构桥梁在这条路上有好几座，近景处即是会车处。

单车行者

雅鲁藏布大峡谷就从这里进入。


大峡谷旅游介绍。

山东迷踪拳

艰难的路段   壮观的美景
大自然给两位行者一路辛苦最好的犒劳

单车行者

　　2009年6月17日：因为想今天就跑到八一，所以天还没完全亮就出发了。刚出排龙，就有一处塌方，工人们刚修整出一条路来，将将能通过一辆汽车。我们走的也非常困难，只能推着过去。出排龙大约七八公里，土路结束了，至此，所畏川藏南线八百公里沙石路彻底结束。从此我们在川藏南线可能遇到的地质灾害危险不复存在了。结束土路行程的时间是七点二十五分。
　　在柏油路上又往前走了半个小时，在一个桥头找了个干净的地方吃早饭，举目四周，风景特别的好，座座青山，云雾缭绕，还有一条不知名的小河淌过，云雾的变换非常之快，我转着圈拍了几张照片。
　　九点三十四分就到了东久，满有信心地中午可到鲁朗。谁知道从东久开始，就等于开始爬色季拉山了。一直上坡，两个多小时才走了十六公里，时已中午，也饿了，只好先吃饭，因为没备，也没办法备，只能把应急用的从成都带来的压缩饼干和真空包装牛肉拿来食用。吃完饭走了没几步就看到了资料所说的鲁朗兵站，这说明距鲁朗还有十一公里。坡是还要接着爬的，在距鲁朗还有四五公里的地方，有一家石锅总店，旁边是一个旅游景点。赶到鲁朗已经是近五点了，所以只能明天再到八一镇了。
　　晚上我们去品尝了全国有名的鲁朗石锅鸡。有资料和当地人介绍说：石锅产自墨脱，用火山岩凿制面成，由于在鲁朗这个地方，水质、气候等条件特别适合石锅菜肴。所以这里的石锅鸡全国有名，很多外地游客都暮名前来品尝。味道确实不错，尤其是那个汤，实在是鲜。只是贵了一些，我们两个人花了一百元，还是优惠价，因为我们去的那家石锅店的老板是昨天我们在排龙所住旅馆老板的女儿。

单车行者

塌方后刚修通的318国道。

下面是吃早饭时转圈照的一组风景片。

天山雪

二位老哥辛苦啊！曙光在前！关注你们的每一步行动！！

单车行者

单车行者

冰之雅

谢谢林大哥的报道！知道你们平安，就放心了！加油！

单车行者

品尝石锅鸡。

　　2009年6月18日：早晨吃罢早饭上路，出鲁朗就开始爬色季拉山，在这里骑车爬山是名符其实的，几十公里是家常便饭，今天爬二十四点四公里是不算长的，路也相对好走，都是柏油路。但是坡陡，而且没有一点喘息的机会。到中午时还有六公里，那里有一个观景台，在那里我们休息了一下，顺便在那里吃的午饭，每人一盒方便面，加上早晨从鲁朗带的馒头。到垭口已经是下午两点了。这个垭口因为正在修建旅游景点，没有山名和海拔的标识，问了一下工人说，海拔为4700米，资料上写的是4618米。不管怎样也是近五千米的高山了。我们由于已经翻越了著多的四千米以上的高山，高原反应已经完全不存在了。
　　下山的速度很快。三十多公里到山下，只用了一个小时多一点，中途还有一个观景台，可以看到林芝县的全貌。下山后，在前往八一镇的路上又经过一个景点，名为“世界柏树王园林”。这棵柏树确实粗大。大家可看后过照片。
　　明天我们将在八一镇逗留一天，主要是修理自行车，我们两人的车经过八百公里沙石路的颠簸，都出现了一些问题，本应早些进行修理，但是，一路上所经过的县镇，不是根本就没有修车的，就是有也修不了这种车，所以只有到此——八一镇方可解决。路上遇到了好几个骑友，都是因为车坏了，骑不了了，也没有地方修理，只能搭车直接到八一镇了。
　　从康定开始到这里，一是翻越了数座高山，二是骑行了八百公里的烂路，没有遇到任何危险，只是个人辛苦了一点。听后来有些开车或骑摩托的人说，我们过后，有的地方下了大雨，有的地方下了大雪，还有的地方因塌方阻路，有些人只能滞留当地一两天。我们是幸运的，这主要是有众多的骑友和泳友的关心和祝福所至，在此向大家表示真诚的谢意。

单车行者

爬色季拉山的途中，看到一个高山森林生态观测站。




从观景台上看到的高山森林。

单车行者

登上色季拉山垭口。