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撞车现象的背后(你想象不到的内幕)
在温州动车相撞惨剧中，官方公布，至25日晚共有 39人丧生，当局尚未公布撞车详情及肇因，但出事铁路桥25日晨已恢复通车。为免事件越闹越大、疮疤越揭越多，当局开始不断驱赶前往当地采访的中外记者。
事故发生不过一天半，当局急着清理现场、并恢复通车引发各界种种质疑。上海东方卫视24日的报导，指现场消息称死亡数字为 63人，网上更传闻保险业的消息指死者多达 179人。家属怒吼﹕不是为营救我们的人4 {* @5 O3 T; g, h! N' d! N/ \
4位亲人5条人命！来自浙江绍兴的杨峰，在事故中失去了妻子陈碧，以及大姨、岳母、外甥，其中妻子陈碧怀有7个月身孕。他说自己24日凌晨2点半到达出事地点时，“现场已停止救援，他们说没有生命迹象了”。可在当日下午5点，在正在解体的车厢中却仍然找到了一名生还的小女孩。4 z# y8 |, m+ Z% @
杨峰妻子和岳母的遗体是24日下午才找到的，“我太太（当时）就在下面，为什么没有营救？”如果当时继续抢救，他的妻子或者其他乘客，是不是还有可能生还？他说﹕“不是为营救我们的人。人还在里面，就开始清理现场垃圾，难道垃圾比我们的人还重要？”杨峰形容认尸的情形说，人是用机器挖出来的。“我老婆的脸被挖得面目全非，姐姐（大姨）的头没有了一半。”杨峰流泪问道：“这是撞的，还是被挖的？”杨峰亲属说，可以不要赔偿，但要求将事实全部还原，给他们一个说法。一段《京华新视觉》拍摄的视频中，在遗体接待处有死者家属将接待处的桌掀翻，数名家属一度追打工作人员，场面混乱。警方到场才将事件平息。死者家属发誓要要让当局公布真相。! b7 I6 a# M0 O* U$ O
对记者提问“已宣布车厢内没有生命迹象后，为什么还会有幸存女孩？”铁道部新闻发言人王勇平无法回答，只称是个奇迹。官方赶记者离开温州2 |3 R6 |9 V- ~( W9 p' [" x按一般的认知，发生追尾的 D301次列车的火车头，应是调查事故原因的重要物证，但肇事火车头竟被当局匆匆就地捣毁、挖坑掩埋，质疑当局救援草率、掩盖真相的声浪越来越响。
日本媒体25日一致质疑，事故究竟是在什么情况下发生的，没经过现场与车厢内遗留资讯的检测，竟然就这样埋掉，不就是把事故原因都埋掉了吗？有正在当地采访的内地记者称：“铁道部害怕记者揭发真相！”据悉，浙江当局在压力下，25日亦采取行动，除点名要求前晚深夜出席铁道部记者会的记者全部撤走外，公安亦将多名闯入警戒线的记者带走。广东省的宣传部门亦发出指令，点名要求包括《广州日报》、《羊城晚报》、南方电视台等六个媒体、 12名记者迅速撤回。而前往温州采访的香港记者受到温州当局的“骚扰”。一名被逼打道回府的北京记者表示，当局驱赶记者离开，明显就是怕媒体挖铁道部的疮疤。对于当局解释处理快速解体出事列车是为了方便清理其他车体。大陆微博的民调显示，相信王勇平解释、相信为了更好地营救、相信防止技术泄密的，都不足1%，认为此举目的是“毁灭证据”的则占 98%。" Y+ v1 X* U7 d* S/ d5 m
伤者踢爆谎言, k; Z( [- y- ^0 \ c H3 x, n
“火车（因遭雷击）停电被撞，这说法太假了！”乘坐 D3115列车，现正在医院留医的福州连江女乘客孙林华25日气愤地说，事发时火车根本没停电，火车是在高速行驶中被从后撞上。她说，火车被撞前若停电，她不会让随行的女儿在车上随处走动，一定会紧紧抱紧她。但事实行驶中的火车被撞后，她被撞到飞出通道，双手双脚受轻伤，女儿则被撞到椅子下。她并说其座位可以看到火车上的电子屏，显示被撞时车速达 240多公里。而温州网友在事发附近拍摄水浸街道的影片时，无意中拍摄到两车相撞的画面，片中可见 D3115列车当时正在行驶中，列车追撞的一刻，见到高架桥上发出强大闪光。
【大纪元2011年07月25日讯】（大纪元记者陈静慧报导）7月23日晚，温州双屿“和谐号”动车组发生了一场重大恶性追尾事故，致2节车厢坠落桥下，1节车厢悬挂半空。据大陆官方报导，截至他们发稿时死亡人数上升至39人。但目击者对此表示质疑。另外，24日上午10时左右，距事发不到24小时，官方在事故现场就地挖坑，用挖土机直接将车体残骸肢解拆除就地掩埋，民众质疑此举为“毁尸灭迹”，隐瞒实际死亡人数。$ C) p3 F4 z% K Y9 ? n- i
民众质疑官方死亡人数
据人民网报导，截止25日18时止，23日20时27分发生在浙江温州境内的动车追尾事故，死亡人数上升到39人，住院192人，其中重症12人。) t% v1 @; p. P( e) d/ O: m
温州双屿镇正岙村一位刘姓村民对大纪元记者说：“动车出事的时候我们村里停电了，我这里距离出事地点大约2公里，我是骑着摩托车过去看的，当日22时左右到达现场。当时我站在距离现场不到10米的地方，现场十分惨烈，我看到被摔得血肉模糊的尸体，还看到地上的残肢断臂，车厢里传出哭喊的声音，场面很恐怖的，有胆小的围观民众当时就被吓跑了。后来来了几十辆救护车，警察也来了，围观的人群被赶出现场，只能在40～50米远的地方观看。很多附近的民众纷纷到医院去无偿献血，我也去了康宁医院去献血，在康宁医院听到医生说实际死亡人数超过45人。”2 H0 r" C$ s9 m$ r. |2 N9 `1 u2 Y
刘先生还说：“后来他们把摔得血肉模糊的尸体和摔断的残肢断臂都放在第一个车厢里，这一节车厢前半部已经被摔烂了，看形状很像是车头。他们用7、8个挖土机挖了一个很深的大坑，就地埋了，这样做太过分了，就是死了也要看到尸体嘛，断肢也可以冷藏起
事故现场的挖土机和车体残骸 7 l' N! P) I4 _3 f$ t9 B9 u% k5 u
温州平阳人金显乃的弟弟金显眼35岁、侄子金扬钟9岁，事故发生时他们都在D3115第16节车厢。金显眼父子2人在动车事故中全都遇难。金显乃告诉大纪元记者，在24日早晨他们赶到温州殡仪馆寻找亲人的时候，殡仪馆的工作人员告知已经送来了20多位死者，但不许他们进去寻找亲人。 24日下午16时左右金显乃再次到温州殡仪馆，这一次找到了弟弟和孩子的尸体，其间金显乃看到又送来7具尸体。他说：“死亡人数绝对不止35人，我在殡仪馆就看到很多尸体，还不包括医院太平间停放的死者。”
遇难死者李建中家属对大纪元记者说：“我的家人在这场事故中已经遇难了。他们在隐瞒死亡人数，在现场的围观群众说当时就死了很多人，肯定不止35人。但是具体死亡多少我现在还没有办法确定。另外，出了这么大的事故，他们昨天上午10点多就开始拆车掩埋，而不是保护现场，进行事故调查，这种做法太令人气愤了，他们是在毁灭证据。”
网友将《东方卫视》24日7点11分在温州双屿动车事故现场的的新闻连线发布到网上，《东方卫视》记者丁桃现场播报的死亡人数为63人，受伤人数为203人。官方宣布车厢无生命特征后一女孩被救
网友上传的视频显示，官方于24日上午10时左右，在出事地点挖了几个直径约10米的大坑，挖土机直接对车厢进行肢解拆除，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。拆车过程中，又从现场抬走一位，生死未知。民众说事发不到24小时就匆匆破坏事故现场，这是为事故调查设置障碍。7 O, _- B4 m0 y. |- V+ N
24日傍晚17时15分许，在准备拆解的一节车厢里面发现一个幸存的小女孩，她叫项炜伊，2岁半。项玮伊左腿骨折，受伤较重。项炜伊的父亲项余岸、母亲施李虹不幸遇难。此前，有关部门曾宣布该节车厢已没有生命特征，开始清理。网友：小女孩没有被活埋就谢恩吧。
网友在微博中发布：记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？”发言人：“我只能说，它就是发生了。”记者：“我想打他。”民众质疑掩埋拆卸车厢为毁灭证据9 G v9 _2 t# \. v
很多民众认为有关方面要掩埋拆卸的车厢，是在“毁尸灭迹”。民众纷纷质疑，动车中还有没有伤亡人员？有没有乘客的随身物品？为什么要急急忙忙的破坏现场？为什么不做调查就碾碎并掩埋证据？即使没有生还者，死者也要让他们的亲人看到吧。
据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第四章“事故应急救援”第二十四条规定：“有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的，应当做出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料，并做出书面记录。任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。”
现场的中铁三局工作人员解释称，挖坑并不是为了掩埋拆卸车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将事故动车组的其余车厢吊下桥，需要用300吨的大吊车，而吊车进场首先得腾出空间。
天涯网友：掩埋车体是为了防止有人提出要作机车的安全性能鉴定的要求。按惯例，如果机车的安全性能不达标，那么赔偿数目是惊人的。国际上，如果使用不符合安全标准的交通工具导致人员伤亡，该国将会被相关的国际组织问责（这不是主权的干涉而是人生命权力的问题）并最终作出数额巨大的国家赔偿。
微博网友：转35，一个神奇的数字。动车相撞35人死亡；河南平顶山矿难35人死亡；重庆暴雨造成35人死亡；云南遭大雨袭击全省35人死亡。知道为什么死亡人数控制在36人以内吗？超过36人，市委书记这个级别的要撤职，所以一开始发生，就注定了死亡人数不会超过36。据说，死亡超过了35人，市委书记会免职。天涯网友披露：“你真相了！医院上班的人说，其实到今天早上凌晨就已经死了很多，只不过到医院走了一遭，算抢救无效，不算立即死亡。媒体被要求隐瞒了数据只说30多……用心良苦，后面你懂了！”& ?/ v! e" I6 M7 i
中国温州7.23高速铁路动车追尾事故发生后，有报导称中宣部试图限制中国媒体对此事的报导。因大胆敢言被免职的前《冰点》总编辑李大同表示，中国ZF习惯于在灾难发生后限制记者报导，这种作法只能增加公众对官方信息的不信任。
中宣部指令：“不质疑，不展开，不联想”
美国之音报道，据路透社报导，中国7-23高铁动车追尾事故发生后，中共中央宣传部在事发第二天对境内媒体发出指令，限制对这场灾难的报导。: R! X5 x& v: v2 S, r6 \3 |! y0 k
中宣部要求媒体以“大灾面前有大爱”为主题报导此事，“不质疑，不展开，不联想”。中宣部还要求媒体不要调查事故原因，并提醒记者报导此事应以官方信息发布为准。* v1 _2 p' W0 _& T
路透社说，中国官方媒体记者证实确有这项指令。
39人死亡
与此同时，新华社报导说，截至7月25日18时，此次事故已经造成39人死亡，其中38人的身份初步确定。此外，还有192人因伤住院，其中重症12人。
另外，互联网上还出现未经证实的中宣部通知。这份通知要求中国各地媒体不派记者去实地采访，特别是要“管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报导。”
铁道部：雷击造成设备故障) U7 N- {% |) n3 e
星期天，中国铁道部发言人王勇平对动车追尾事故表示道歉。他说，据初步了解，这起事故是由于雷击造成设备故障导致的。事故的详细情况正在进一步调查中。
王勇平在记者会上说，尽管很多人会认为此次事件是由高铁系统自身缺陷所致，但他认为中国高铁技术符合安全标准。3 b, ^4 F. E. I9 i/ ]5 u$ Y" l
李大同：ZF一贯如此.曾因大胆敢言而被免职的前《中国青年报》记者、《冰点》总编辑李大同对路透社说，中国ZF习惯于在灾难发生后限制记者报导。这种作法只能增加公众对官方信息的不信任。
李大同说：“人们不再相信ZF说的任何东西。他们对官方媒体失去了信心。”
中国高铁质量安全引发关为平息众怒，中国铁道部免除了上海铁路局三位官员的职务月1日开通的京沪高铁在运行了11天后即发生故障，引发人们对中国高铁质量和安全的关切。
今年3月，原中国铁道部部长刘志军由于在高铁工程招标过程中涉嫌违法违纪，被中共纪检部门调查。- m7 ~) h$ T6 V( B5 b. t% Z5 ^
江温州动车追尾事故后，业内专家表示，这次事故是自1998年德国高速列车事故以来，世界上最严重的事故。由于中共当局经常将小事故掩盖，所以这次的大事故看似偶然，其实是必然的 |
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发表于 2011-7-30 14:03