[转贴]一艘万吨级油轮撞上武汉长江大桥7号桥墩

月湖桥下 · 发表于 2011-10-6 14:14

6月6日，一艘万吨级油轮撞上武汉长江大桥7号桥墩

武汉长江大桥

70多次撞击仍无恙

桥龄：历时两年建成，已54岁

桥长：1156米（正桥）

坚强的理由：追求坚如磐石，工艺先进，修建时属世界领先。它的工艺被比喻为“栽牙齿”，先在河床岩石表面钻空，随后立柱，再用混凝土将其包裹。

一个多月前，武汉长江大桥的一次撞击事件，让钱学新有些紧张。钱是中铁大桥局工程师，曾参与过大桥建设。

撞击发生在今年6月6日，一艘万吨级油轮撞上武汉长江大桥7号桥墩，这是10余年来，长江大桥发生的最大一起桥墩遭撞击事件。

撞击后，大桥7号桥墩西侧有明显白色、黑色擦痕，除此之外没有其他问题。

这座大桥竣工于1957年10月，当时就有设计者说：“无论是工艺还是修建质量，武汉长江大桥都是当时世界领先的。”

钱学新回忆，当初建武汉长江大桥时，几乎集结了国内各个领域的专家，并有苏联专家提供支持。

武汉长江大桥技术顾问委员会成立于1955年2月，主任是茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。

而有关武汉长江大桥坚固性的论证，当时的苏联专家西林曾经打过一个比方：“我们的设计前提是假设由二列都是双机牵引装满货物的火车，向同一方向，以最快的速度开向桥中央，在同一时间内，来个紧急刹车；假设在这一时间，公路桥排满了汽车，也来个紧急刹车；假设在这一时间内，武汉发生了地震，江上刮起了八级大风，又有具有三百吨的水平冲力船碰到桥墩上，大桥仍坚如磐石，稳如泰山。”

钱学新讲述，当年建桥，所有建筑材料都有严格的甄选标准：选材来自外省工艺较好的地方；水泥选取至少是500号以上的标准，强度大，而当时普通建筑均为300号左右；砂石会先运回工地试用观察，合格后再做采购；工人一定要用小锤子敲击钢梁上每一颗铆钉，总数达好几万颗。

南极仙翁 · 发表于 2011-10-6 17:01

回复 1# 月湖桥下

过江龙0313 · 发表于 2011-10-6 20:51

修建大桥时，腐败官员可能刚出世。

爱好冬泳 · 发表于 2011-10-6 21:00

回复 1# 月湖桥下

水中探戈 · 发表于 2011-10-7 00:22

拿劳动人民的钱＿不管事。

忠实粉丝 · 发表于 2011-10-7 10:55

几时有机会也去摸摸桥墩，问它痛不痛？

忠实粉丝 · 发表于 2011-10-9 10:55

本帖最后由忠实粉丝于 2011-10-9 11:08 编辑

9月9日上午我们一行15人，7点13分从黄花矶下水，8点49分到南岸嘴上岸，历时36分，为双十横渡长江路线试渡成功，本人特意与长江大桥第四桥墩亲密接触，摸摸桥墩，表示亲切慰问！这是我今年第15次渡江。请点击：http://bbs.chinaswim.com/viewthread.php?tid=282107&extra=page%3D1

无名小鱼 · 发表于 2011-10-9 11:58

本帖最后由无名小鱼于 2011-10-9 12:02 编辑

坚如磐石，稳如泰山

我是胖头鱼 · 发表于 2011-10-9 16:17

开船的酒驾！

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