本帖最后由 游哉悠哉 于 2012-8-27 18:13 编辑
骑行西藏后记
当我做出决定要单骑穿越滇藏南线318和川藏大北线317时,好心的朋友前来劝阻:路途遥远且多凶险,非去不可,也要等到有伴再行。但我还是毅然决然地独自出发了。这一走,就是92天。一路下来人瘦了一圈,皮肤晒得黝黑,可个中乐趣非亲历亲为,恐难以理解;美轮美奂的风景终生也恐难以得见;而心灵的涤荡和领悟恐怕也要延绵终生而不得。
这次西藏行,从5月19日起至8月18日止,历时92天,其中扎帐16晚,住旅社71晚,住藏民家3晚,住大学校园1晚。行程18000余里(9033公里,码表在大北线回程中骑行甘孜路段时不知何时遗落,余下的路程按路碑标示记录。)途中休整7天,日平均骑行106.3公里。每天骑行约10个小时。总计消费4623元,日平均费用50.25元。因为平素不抽烟,不好茶,不嗜酒,途中饮水来自饭店旅馆凉白开、自来水和山涧泉水,故费用较低。全程骑行,没有搭过一次车,没有受伤,没有高反,安全返家。
这次西藏行,全程只扎胎五次。除了车子站架不堪重负断裂外,没有遇到其他的关于车子的突发事件。这让我万分庆幸!尤其是从雀儿山至色达县翁达镇310公里烂泥路,此路段正在扩修重建,预计2016年完工, 路况比最初从那曲进入的543公里土路更难走!每天提心吊胆地骑在满是石子的泥浆之中不仅对天气路况吃住担忧,还总在想:这么久没爆胎了,今天应该会爆胎了吧?一想到爆胎后满是泥沙的车子,临时找水冲洗的麻烦劲,我的头快大了……可是老天真的眷顾我,全程我的车子没给我添任何麻烦,载着55斤的行李和145斤的身躯顺顺利利颠簸出了川藏,没在烂路中爆过胎,而且九千多公里的路只爆胎五次,到现在我都觉得很神奇!三对刹车皮,两根变速线,一对外胎,一副链条,这就是我骑行西藏车辆配件的总消耗。不过,当安全回家后,这辆捷安特旅行车就要彻底大修或退役了,除了车架,其余的部件全部正常磨损待换。这辆车伴我行程超过两万五千公里,北上漠河、内蒙,南下云贵,西至拉萨,那被刹车皮磨过了安全线的车圈,和那已经变得尖锐的牙盘和变导轮记录下我和它风雨相伴的山水历程。它不辱使命,的确该功成身退了。
在五条进藏路线中,此次进藏除新藏线G219外,其余四条我都有涉足。大理—芒康走滇藏线214国道897公里,芒康—拉萨走川藏南线318国道1321公里,拉萨—那曲走青藏线109国道346公里,那曲—成都走川藏大北线317国道2130公里。其中滇藏线和大北线317是走完全程,南线走了一大半,青藏线走了一小部分。这其中317大北线以其里程之长,路途之险,风貌之原始而著称于世,318南线以其风景秀美峻峭、线路成熟成为进藏最热路线,109青藏线以其草原风光和良好路况成为初次进藏骑友的首选。
一万八千里的漫漫长路,我穿越山水秀丽的湘西和黔南,进入炫美云南,翻越了白马雪山(垭口海拔4400米)、红拉雪山(4448米)、拉乌山(4368米)、觉巴山(3908米)、东达山(5008米)、业拉山(4658米)、安久拉山(4475米)、色季拉山(4720米)、米拉山(5013米)、念青唐古拉山(4620米)、恰拉山(4750米)、雪拉山(4800米)、宗拉夷山(4481米)、矮拉山(4250米)、雀儿山(5050米)、炉霍梁子(4000米)、老折山(4700米)等17座4000米以上的大山,其中5000米以上的大山有3座。渡过了澜沧江、金沙江、怒江、帕隆藏布江、雅鲁藏布江、长江及汉江等7条大江和无数河流,一路上冰川、湖海、湿地、冻土区、塌方区、泥石流、滑坡全亲身经历,结论是:无限风光在险途,最美的地方在最难到达的地方。
人要健康长寿,一定要运动。骑着自行车进入大自然,呼吸新鲜空气,充满期待和激动,让心跳有力加速,心胸和视野向外延伸,人就自然变得很有活力、很快乐、很健康。这次骑行我的体重由145斤减至138斤,体型变得更标准匀称,浑身没有多余的赘肉,四肢肌肉凸显,连吃三碗米饭腰肢照样紧实平坦。最重要的是,对我这个老头来说,骑行不仅强身健体,更提高了晚年的生活质量。
我在中国地图的西南部画出了自己的一个圆,大自然在这片广袤的地域上尽情发挥着它天才的想象力与创作力,完成了一个个令人惊叹的自然奇观,走进这片土地,跨越那座座名山秀川,伴行于或汹涌或宁静的江河湖海,见识到各具特色的地质地貌和风土人情……体会一份“江山如此多娇,引无数英雄尽折腰”的豪情与沉醉,以及对自然的无限崇拜与敬畏……
总而言之,当你骑行过这条线,翻过那一座座雪山,渡过那一条条大河,掠过那一道道峡谷,看过湛蓝天空下那一堆堆白云,领略到大自然的鬼斧神工、奥妙无穷,相信你的灵魂会得到净化,心中会永远镌刻下那壮美神奇的画卷……
出荆楚入滇藏豪气堪过高祖 踏单车游神州双轮笑傲江湖
再次深深感谢驴友们的支持与鼓励! 骑友:卢开富 2012.8.20 |