一个项目，我的梦。

春夏秋冬游

                     安全阀轮胎防爆气门嘴

    这是填补国际空白的产品，在压力容器中,都装有安全阀保护装置,惟独在气车轮胎上没有,轮胎装上安全阀好吗？好处有三点：1，它增加了汽车的安全性,2，延长了轮胎的使用寿命,3，节省燃油。“安全阀轮胎防爆气门嘴”它与现有的气门嘴大小相等，保留了现有气门嘴的全部功能，安装和使用方法相同，完全可以取代现有的气门嘴，使产品更新换代。现有的气门嘴市场年需求量超过30亿，它是汽车上不可缺少的零部件。
   我对此产品已经研究了十几年，在国际上首先提出了完整的理论基础，做出了样品，进行了行车实验，但我知道，以我个人的力量是无法把这个产品推广到全世界的，我是个冬泳人，我知道冬泳人里，人才集聚，为了冬泳事业的发展壮大，把这个事情搞成，来作为发展冬泳事业的经济支柱，欢迎大家共同参与，提出意见，看法，我们共同探讨。

关东女侠

我觉得值得一试，如果有机会合作那将前景无限。

泽雅

        冬泳人研究开发自己的产品是好事啊，有志士仁人参与，前途无量。

今来

有能力的泳友应该前来合作开放

台湾路电鱼

汇泉湾泳客

申请专利了吗？如果有专利，合作的途径会更多！

野.草

专业梦想。

春夏秋冬游

汇泉湾泳客 发表于 2014-3-28 04:49
申请专利了吗？如果有专利，合作的途径会更多！

  谢谢大哥提出问题，专利早就申请过，而且是参与申请过多次多个专利，熟知专利的申办程序，感兴趣可以另行协商，不便在这里公开讨论，专利可以起到对产品的保护作用，但这个产品并不是一看到就可以仿冒会做，常见的加工方法是不可能做出的，这也是没有的重要原因吧，我用了十几年才做出了理想的产品。专利还有一个用途，就是对申请科技项目资金有好处，每个市一般都有几千万的科技项目资金，锦州市对这样的项目一般是给30万，如办成科技型企业，5年里，辽宁省会给扶持资金4--5百万，税金可以减免一半。

关东女侠

预祝春夏秋冬游的梦想一定实现。

凌河一粟

这个过程需要一定时间，努力吧，前途是光明的。

春夏秋冬游

凌河一粟 发表于 2014-3-28 19:05
这个过程需要一定时间，努力吧，前途是光明的。

   现在的传播手段很多，让全世界知道很容易，关键是奇，特，好。必须说清楚，人人都能理解，才能被人人接受，我现在就是要说清楚这个问题，解答人们的疑虑，使大家都明白它的道理，骗人的东西是不敢拿出来讨论的，当然会有一个过程，我会把这个过程尽量的缩短，因为我已经通过了研发的阶段，现在是在推广实施的阶段，充分利用媒体的作用，当然我也有长期的心理准备，要利用我的下半生把这事办成而努力。

春夏秋冬游

  早晨去游泳看到刘主任，他提出问题说：现在打气都有表，不会过压，这样安全阀就没有意义了，他提出的问题以前有很多人也提过，是大家都关心的问题。我是这样解释的；有安全阀是叫主动控制，人为的看着，是叫被动的控制，这是不能代替的。比如高压的锅炉，都有高压表，而且都有两三块之多，如果看着表烧锅炉也不会爆炸，可同时高压的锅炉上，也有两三个安全阀，是绝对不能减掉的，这叫自动控制，它们有同样的道理。

春夏秋冬游

             汽车的轮胎压石头，轮胎内的气压会高吗？

   这也是很多人提出的问题，他们认为，压石头，载重量大，汽车颠簸，就会使轮胎内的气压忽高忽低，从而使安全阀间断性的排气，过一段的时间轮胎就没有气了，其实这是一种误解，（根据玻意耳，马略特定律：当一定质量的气体在温度不变时，它的压强和体积的乘积等于恒量 P*V=恒量）简单的解释，就是轮胎内的压力升高，必须得使轮胎的体积变小。比如，轮胎气压升高一倍，轮胎的体积就要减小一半。压石头或汽车颠簸能使轮胎的底部微有变形，微量的气体也跑到了上面，轮胎内的体积一点都不会变化。当然气压也不会变化。我也早就做过了实验。

春夏秋冬游

           安全阀轮胎防爆气门嘴-增加了汽车的安全性

   有安全阀轮胎防爆气门嘴的轮胎，因为有安全阀限制最高压，它可以彻底杜绝因轮胎过压而引发的爆胎事故，提高了汽车行驶的安全性，为人的生命与财产的安全保驾护航。

                  以下为参考资料：

        ‘爆胎高速公路上的-杀手’---据统计高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上，轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。

http://old.jfdaily.com/gb/node2/node142/node148/userobject1ai220040.html
   
   

春夏秋冬游

                          延长轮胎的使用寿命，节省燃油.

   谈到这个话题，很多的朋友开始是不信的，安全阀轮胎防爆气门嘴能延长轮胎的使用寿命，节省燃油，这不是笑话吗？这要从安全阀气门嘴的工作原理说起，安全阀轮胎防爆气门嘴是如何设计的轮胎气压上限的呢，它是根据现有的轮胎气压标准，在行车的过程中所能达到的最大值，而设计的。因此说：它是完全符合现有的轮胎的气压标准的，很多人只是知道轮胎的标准气压是多少，就打多少气压，这是没有错的，但在行车的过程中，轮胎在与地面摩擦就会产生阻力，这样就会使轮胎发热，这种热量的产生与下列因素有关:
1、汽车载重量越大，轮胎越热。
2、汽车速度越快轮胎越热。
3，轮胎气压越低轮胎越热。
   轮胎生热的同时，气压就增加，它应当遵循查理定律（体积不变时，一定质量的气体的压强，跟热力学温度成正比）根据试验与实际行车情况。轮胎最热时内外带有紧紧粘在一起的时候，爆胎后发现，内胎都能成稀糊的状态，计算与实验的结果，行车过程中的最大压，应当是标准压加上一半，如3个压加上1.5 是4.5个压，4.5个压就是标准为3个压的轮胎在行车过程中，因为轮胎生热后，能够达到的最大压，根据这样的道理，安全阀的设计值是在4左右，这时有安全阀的气门嘴在打气时，就直接把气压打的4个压。这样就改变了以前的做法打3个压，到缺气时在补气，而缺气20％表面是看不出来的，却可以对轮胎造成很大的损伤，很多时候缺气都达到了50％以上，有安全阀后就可以打到4个压，到3个压就补气，又打到4个压，有安全阀您不用担心打过压，用这样的操作方法，轮胎永远不会缺气，轮胎的补气时间会比以前还长。这就是延长轮胎使用寿命，节省燃油的方法。

                       例如：自行车在缺气时我们就会感到骑车费力，打足气后我们就会感到省力，而汽车就会表现出省油，另外自行车缺气时，会造成车带邦断列。这就是橡胶组织损伤的例证，汽车表现出脱层、起皮、钢丝断列。而这一点在损伤初期是看不出来的，而内在组织损伤是确实存在的。另外自行车缺气时费力，就是车带对地面的阻力大，阻力大直接造成车带对地面磨损多。我也这样说，“ 轮胎装上安全阀，一只轮胎能顶两”。与司机说：司机回答说：别说顶俩，顶三分之一，全世界就都用你的了。因为一只轮胎的价格是几百到几千元，在汽车使用费用中，占有很大的比例。

春夏秋冬游

关东女侠 发表于 2014-3-28 18:46
预祝春夏秋冬游的梦想一定实现。

谢谢您，台前幕后帮忙，摇旗呐喊助威。

春夏秋冬游

泽雅 发表于 2014-3-27 19:28
冬泳人研究开发自己的产品是好事啊，有志士仁人参与，前途无量。

谢谢您的理解支持。

春夏秋冬游

今来 发表于 2014-3-27 19:51
有能力的泳友应该前来合作开放

谢谢您的理解支持，

笑看人生

祝新产品早日投入生产并推向市场。

春夏秋冬游

                  气门嘴自动排气后缺气吗？
   不会的，因为安全阀设置的标准是高于标准压以上的，已经考虑到了正常的浮动范围，如；3个压的轮胎，设置4个压排气，正常行车气压是在0.5范围浮动，热胎凉后，气压也会高于3.5的，在按照正常行驶，气压会在3.5—4.0之间活动，不在出现排气的现象。