【游记】坐着动车回母校

大海豚

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      前不久，因事前往南宁，借着到绿城南宁的机会我回到了阔别25年的母校——广西体育专科学校。
     1988年夏，我通过全国成人高考考入广西体育专科学校进行两年的大学学习。1990年毕业后就一直没有回过母校。这次到南宁只有半天的时间，出发前我计划好了行程线路，在办完事后回母校看一看。
     现在去南宁兴坐动车，自从北海开通动车后我可是一次都没坐过。这些年跟着北海北部湾冬泳俱乐部和合浦县南流江漂游俱乐部在广西境内走南又闯北的在大美广西的青山绿水间畅游，可都是包大巴或中巴车去的，因为方便拐弯直达景点，省去换乘的麻烦。这次单独出行，我选择了动车，以体会我国铁路科学技术进步的成果，看我国铁路建设的飞跃发展。

牛弟的阿哥

      

缘在鸳鸯江

好文采，记录过去岁月的点滴，跟随你的镜头一路去游揽到南宁体会你坐动车的兴奋心情..

大海豚

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   人民公园。
   在广西体育场游泳池训练和在广西体专读书时，我常到这里跑步和看书。
镇宁古炮台关门了，看不到那门大炮。

大海豚

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    广西体育场。
    当年，我队在广西体育场游泳池训练时就住在体育场司令台下的休息室。广西足球队、广西田径队在场内训练。

大海豚

回到母校，母校的大门在重建中，找不到学校的牌子。照综合楼的牌，也算我回来过了。

大海豚

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     回到我上课的教学楼，我的教室在5楼。
     在这里，我与应届毕业生同一教室上课，我与他们学习生活了两年。

大海豚

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     原北海市长，国家体育总局副局长张发强视察我校。
     1984年，张发强市长陪同国务院谷牧副总理来海滨游泳场，谷副总理下海畅游廉州湾，张市长嘱咐我陪同首长游，并要保护好首长，我完成了任务。

大海豚

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    到中华路，照广西体校的牌。
    广西体校与广西体专同一个校园。我上学时住在中华路旁，人民公园脚下，铁路边的小白楼。一日到黑都有火车“轰…隆…轰…隆”的开过。

离开母校时天也晚了，我也赶往位于中华路上的南宁站乘动车回北海。

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      回到漂亮的北海站。
     昔日的北海站乘客少得可怜，站前广场成牧场，附近农民牵牛来吃草。
      铁路建设的飞跃，动车的开通使北海站的人流大增，买动车票都要提前买。
      站场也建设得非常漂亮。



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    下一站，
    【游记】坐着动车去桂林广西师范大学王城校区。
     图一，王城西城门——遵义门。
     图二，王城内的广西师范大学王城校区国学堂和独秀峰。

快乐老船长

从你的文章中让人看到了近30年来广西发生翻天覆地的变化，特别是南宁的变化，我2013年9月份去了广西的钦州，北海，柳州，南宁，感到那些城市建设的都非常漂亮，现代化气息很强，特别是南宁给我留下很深的印象。

山水游

美好的记忆。

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     说到铁路我的话就长了。当年还没有南宁铁路局时，我们广西潜水队夏天就在柳州铁路局南宁分局（南铁分局）工人文化宫的游泳池训练。第一年我们和广西军事体育学校摩托车队住在南铁分局工会办公楼的三楼，在南铁分局职工饭堂吃饭。第二年夏天住在南铁分局电影院内的后楼，那时正是放电影《少林寺》，我们可随便进电影院看电影。由于在电影院大幕后住，那时枕着枕头闭着眼睛听着从影院里传来《牧羊曲》的“日出嵩山啊……晨钟惊飞鸟………”的悠扬动听的歌声中入眠。后来，我回到北海市体委工作，也带着北海市潜水队到南宁铁路分局工人文化宫游泳池比赛，住在南铁水电段。
      由于经常听《牧羊曲》入眠，后来有卡拉Qk后，我特爱唱《牧羊曲》，而且唱得还蛮声情并茂的，很投入。现在，每当听到电视和广播传出《牧羊曲》时，我就想起在南铁的生活。

大海豚

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    过了合浦站，我见到了古海上丝绸之路的通道，珠乡人民的母亲河——南流江。
    南流江，我热爱着的江，我和合浦县游泳协会和北海北部湾冬泳俱乐部的队员在母亲河里畅游，从石湾到总江口，从南流江支流上洋江到七星岛，曾有我们珠乡游泳健儿挥臂击水的娇健英姿。
     我们珠乡游泳人畅游完了汉代古海上丝绸之路通道上的江河，从汉江——长江——湘江——灵渠——漓江——桂江——西江——北流河——南流江——廉州湾——北部湾——南中国海——马六甲海峡——印度洋的安达曼海曾有珠乡游泳人挥臂击水的娇健英姿。

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     途经钦州，跨过钦江。坐着动车飞奔过钦江我感概万千，当年我从钦州去东兴训练时要经过茅岭江，那时，我们国家积贫积弱，经济困难，科技落后，我们人和客车要在茅岭江乘渡船过江到对岸。渡口两岸有钢索相连，渡船上的船工用手把着钢索拉着船渡江。

大海豚

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       见到南宁了。
       绿城南宁，自治区的首府，在改革开放春风的沐浴下，南宁城市建设突飞猛进。
       昔日，我骑单车从七星路回广西军事体育学校（旧飞机场）时要在大板一区旁边的泥巴小路经自行车厂、新华书店仓库。后来我们住在广西射击队宿舍，又要经过手表厂，射击靶场、解放前筑的防洪泥巴坝，葛麻村鱼塘才到射击队宿舍。
      那时的晚上不敢出去行街，黑麻麻一片，萤火虫在鱼塘上空闪着绿光一闪一闪的飞，蛙鸣虫叫声在寂静的夜里分外的响。我们晚上去公共茅坑屙尿屙屎要拿电简照着去，屎坑蚊子多又大只，屙屎要快快屙，要一边屙屎一边驱赶蚊子，尽量不给蚊子咬屁股。白天则跑到鱼塘边上搭的木板围成的高脚屎坑，蹲在上面一边屙屎一边听屎掉进鱼塘水里发出的“咚…咚”响，低头透过屎坑板窿看一群鱼抢吃我拉下的屎。
     现在，为了城市的发展，广西军事体育学校和射击队宿舍搬走了，我们住过的地方是现在的东葛路沿长线，晚上的东葛路沿长线灯火辉煌，车水马龙，人流车流日夜川流不息。

大海豚

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        我国的铁路建设飞跃发展，我亲历了这一过程。
        1974年我随钦州地区游泳队去藤县比赛，在南宁坐火车去贵县，然后在贵县乘客船顺西江而下去藤县。那时我们国家铁路上跑的是烧煤的蒸汽机车，那时的火车车箱没有空调，只有车顶上的几个吊扇，夏天乘车要把头和躯干伸出车窗才有风吹，车内闷热难耐，车头排出的煤灰被列车行使时产生的大风扬起飘入车内，下车后人的衣领和脸，鼻孔都是黑黑煤灰，从鼻公窿抠出的是一旧一旧的黑黑的鼻屎。

大海豚

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     这是南宁东站的铁路高架桥，铁路在这里纵横交错。双轨的铁道线，坐动车到南宁和桂林路上顺畅，没有等车了。
     1976年秋我随队坐火车沿湘桂铁路北上去桂林为工农兵表演时路上很不顺畅，火车老停在小站上等前方来的车，让路给前方的车通过后才能开行。因为湘桂铁路是单轨，所以要让车，普快让直快，直快让特快。货车让客车。广西进京有5次、6次特快列车，普快和直快要让它。那个年代政治和经济的大环境不好，列车老晚点。

大海豚

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     飞奔的动车时速200多公里，北海——南宁用时一个半小时。科技的进步使北海到南宁时间上缩短了。
     经济困难时期，去一趟南宁不容易，北海到南宁只有一趟汽车班车，在三级公路上过圩镇，穿钦州三十六曲，从早上6点15分开出，到下午4点才到南宁，撞到圩日塞车就要更长时间了。
     我国改革开放30多年，不管是铁路建设或机车车辆制造都取得了跨越式的进步。现在中国的高铁迈出国门走向西方发达地区了。

大海豚

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      路过南宁东站。
     南宁城市建设飞速发展，继南宁汽车总站从朝阳路搬到琅东后，铁路建设的发展又在琅东建了南宁东站。
     打开昔日的中国铁路运行图，南宁属铁路尾，到南宁站后再往南就只有去凭祥的铁路了。改革开放后，南钦铁路、南防铁路、钦北铁路和南昆铁路相继修通，南宁铁路分局的地位日益重要。广西背靠大西南，面向东南亚，为了经济的发展，铁道部撤消柳州铁路局，成立南宁铁路局。

大海豚

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     .列车到达南宁站。
     步出车站，见北海高校的教工在接站。
     昔日，北海没有一所高等院校，现在北海有了多所高等院校，北海的教育事业蓬勃发展。