人民网黑河5月31日电（韩婷澎、汪晓涛）2019年5月31日9时51分，中俄合建首座跨境公路大桥黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥实现合龙。黑龙江大桥建成后，将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄地方城市间互联互通。
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中俄合建首座跨境公路大桥合龙。韩婷澎 摄
开创跨境基础设施建设新模式 破解大桥建设资金难题
黑河黑龙江大桥项目起点位于中国吉黑高速，在黑河市长发屯南跨越黑龙江，终点位于俄罗斯布市卡尼库尔干村北的布哈公路，全长1284米、宽14.5米，主航道跨径147米，桥型为双车道矮塔斜拉桥；路线全长19.9公里（中方6.5公里、俄方13.4公里），标准为二级公路；概算总投资24.7亿元（中方5.66亿、俄方19.05亿）。计划工期三年，2019年10月完成主体工程，2019年底交工验收。
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黑龙江大桥。韩婷澎 摄
黑龙江大桥项目建设前后酝酿了28年，开创性地提出“共贷共建、同步实施、统一运营、收费还贷”的跨境基础设施建设新模式。双方互派人员合署办公，在两省州政府联合工作组框架下，建立“密切沟通、信息共享”的工作机制，共同推进大桥建设。合资公司与俄方分公司每月定期召开两国管理人员生产例会，对生产任务和投资情况进行检查和总结。坚持不定期组织全体参建单位召开技术会谈，制订了计量程序和细则，明确工作流程、分工职责并不断加以修订和完善。
两国建设者并肩奋战 打造高寒地区首座钢结构矮塔斜拉桥
大桥自2016年12月24日开工建设以来，中俄两国大桥建设者携手并肩奋战，战胜了冬季零下40多度的严寒和2018年黑龙江5-10年一遇的超警戒洪水。大桥项目进展顺利，整体累计完成投资19.2亿元，占总投资77.7%。中方部分完成大桥全部基础及下部结构，全部主桥钢梁536米拼装和顶推，引桥钢梁200米拼装；俄方部分完成大桥全部钻孔桩基础100根、墩台身4座、江中6#墩承台及临时墩，全部主桥钢梁536米拼装及顶推，汊河桥265米主体工程。
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建设工人将螺栓安装到合龙块上。汪晓涛 摄
黑龙江大桥是我国高纬度寒冷地区首座钢结构矮塔斜拉桥，大桥下部基础采用钻孔扩底桩，减少了基础工程量，降低了工程造价。上部钢梁材料采用我国首次生产并使用的Q420F级耐候钢，可耐零下60℃的极寒温度。采用中俄两国共同设计的塔梁固结顶推施工工艺，经过与顶推施工单位的10余次论证，确定使用专业顶推设备44台套，由拼装平台向主桥跨中采用步履式多点顶推法进行施工。
互联互通、持续发展 架起促进两国繁荣发展新桥梁
黑龙江大桥建设项目是黑龙江省主动对接“一带一路”倡议，积极参与中蒙俄经济走廊建设，落实“打造一个窗口、建设四个区”的发展定位，推进实施三桥一岛建设的重要跨境基础设施，有助于推动中俄全面战略协作伙伴关系持续向前发展。黑龙江大桥建成后，将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄地方城市间互联互通。
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黑龙江大桥施工现场。韩婷澎 摄
据悉，双方将建立桥头跨境经济合作区，加快形成中俄合作全方位开放新格局，满足双方日益增长的经贸需求。经过专家多次论证，大桥建成后，到2020年客运量可达140万人次，货运量可达300万吨，比目前分别增长2倍和10倍。
现场直播：中俄合建首座跨境公路大桥合龙
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