拉萨纪行

了望者

(驴友手记)拉萨纪行

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2008-02-22

 

　　拉萨，是人们心目中的一块圣地，是令每一位旅游者向往的天堂，全世界的旅游者无不把能到拉萨一游当成平生的快事。

　　自青藏铁路通车后，我就把

坐火车游拉萨列入了出游计划，然而由于种种原因一直没能成行。２００８年，恰逢农历春节和藏历新年连在了一起，我决定利用这个难得的黄金周坐火车去拉萨，完成这桩夙愿。

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了望者

　　■进藏列车

　　进入石家庄站第一眼看见带有“北京西－拉萨”标志的列车时，我还是吃了一惊的，怎么进藏列车是绿皮车呢？如今在我们国家铁路上跑的列车有绿皮车、蓝皮车、红皮车，蓝皮车、红皮车一般为快车，而绿皮车一般为慢车和普快。听知情的旅客介绍才知道，青藏线沿线多有野生动物，而红色等鲜艳的颜色会对动物造成刺激，引起它们的不安和恐慌，绿色舒缓平和，为了最大限度地减少对野生动物的刺激，所以进藏列车的车头和车身均被包装成了绿色。

　　进藏列车的车厢更有许多特别之处。地上铺的是藏饰风格的地毯，一上车就给人以别样的感觉：车窗玻璃全是中空的，确保列车在恶劣的环境中穿行时可以不受外界影响；车厢内的文字说明一般用中、英、藏三种文字标注。列车更有许多人性化设计：洗手盆的水龙头为按压间歇式出水，且为热水；车厢两端的显示屏不停地滚动播放目前的车速、车外气温、海拔高度以及前方到站等信息；列车设有残疾人专用卫生间；有供氧口，到一定海拔高度时，即在车厢里弥散式供氧。进藏列车实行垃圾零排放，每个车厢都有专用的生活垃圾压缩机，到相应大站后，列车员即把垃圾收集起来经压缩处理后放到车下，由专人收走，列车上产生的污水粪便，也由环卫工人开着吸污车抽走。

　　惟一不足的是列车上的播音。大家都认为进藏列车是观光车，肯定会详细介绍一些藏族风情及天路情况，或者播放一些藏族歌曲。然而实际情况恰恰相反，在４０多个小时的行程中，只听到了几首超女演唱的流行歌曲和现代版湖南民歌，且同样的歌曲重复放了好几遍，关于天路的介绍只有寥寥几段录音。旅客们意见很大，向列车员反映也不奏效，当时就有一位北京旅客表示，下车后就要在铁道部的网站上挂帖子。

了望者

　　■踏上征程

　　我的行程安排是，２月４日（腊月二十八）登程，２月６日（除夕）晚到达拉萨，２月７日（初一）至９日（初三），在拉萨玩３天，２月１０日（初四）返程，２月１２日（初六）到家，稍事休息，次日上班。

　　坐哪趟车去拉萨呢？目前青藏线上每天有４对进出藏列车，除北京西方向是每天一趟外，重庆和成都，上海和广州，兰州和西宁，均为隔日开行。北京西至拉萨的Ｔ２７次虽然从邯郸经过但不停车，最近的停靠站为石家庄，不停郑州；经停郑州的只有上海和广州到拉萨的Ｔ１６４／Ｔ２６４次车。所以，我只有石家庄和郑州两个站点供选择。石家庄的上车时间为２３时５０分许，而郑州的上车时间为凌晨４时２０分许，考虑在郑州上车要等到凌晨４点比较难熬，而从石家庄上车后就可以睡觉，所以选择在石家庄上车。

　　Ｔ２７次车票石家庄提前５天开始卖，从邯郸又买不到异地票，我找到康辉旅行社，由其委托石家庄康辉给代订车票。２月１日拿到了２月４日的车票，石家庄到拉萨的卧铺下铺，票价７６６元，外加３０元劳务费。把钱交给邯郸康辉，到石家庄取票即可。

　　２月３日一天，我赶完全部手头的活儿，并买好了４日下午赴石家庄的Ｔ５８６次城际列车车票。当天晚上，好友王小红和冬泳之家为我饯行，调皮的小石尧发挥想象力送给我三句话是“三个千万”：一，千万不要让牦牛顶了；二，千万不要让藏獒咬了；三，千万不要当了喇嘛不回来了。大家笑声一片，不一而足。

　　２月４日下午动身启程，到石家庄与当地康辉取得联系后，不一会儿，一个小伙子骑着自行车把票送到了我的手中。进藏车票的不同之处在于，与其在一起的还有一张健康登记卡，必须填写此卡，在上车时交给列车员。

　　Ｔ２７次正点到达石家庄为１１时４９分，停车２分。这时，我已经躺在自己的铺位上，在睡梦中奔向拉萨。

了望者

　　■天路旅程

　　２月６日凌晨５时２０分许，列车到达格尔木，屏幕上显示车窗外的温度为－１４度，海拔高度为２８００多米，也就是说，我们相当于登上了华山之颠。

　　格尔木与北京相差近三个时区，凌晨５时对于当地时间来说，也就是刚过午夜。展望车窗外，是黑黑的夜空，点点繁星缀挂在苍穹上，再看北斗七星和北极星，离地面很近，似乎也就有十来米高，感觉只要往北再跑一段，伸手就可触摸到。

　　两台动力强劲的专用车头牵引着列车继续向前驰行，大家都知道，真正的天路旅程开始了。南山口、玉珠峰、昆仑山，均在夜幕中越过。车上的旅客都在默默地期待着，期待着清晨第一缕阳光的到来，期待着一睹那诱人的天路风光。

　　终于在８时许，天边出现了一抹朝霞，模糊的原野开始变得清晰起来。８点４０分，太阳从山后走了出来，没有半分羞涩，没有半分遮掩，一露脸便把大地照得一片雪亮，人们争相拥到车窗前举起手中的相机，要记录下这难忘的瞬间。

　　列车一会儿爬上大桥，一会儿窜进山谷，刹那间走过楚玛尔河，到达五道梁，进入多年冻土地段。望窗外，只见２米来高的“热棒”密密地安插在铁路两旁，这是我国铁路专家的创举。本来冻土问题是高原铁路的重大难题，我国铁路专家采取逆向思维，为冻土层排热，让它保持低温不化，巧妙解决了这一难题。“热棒”就是利用液态氮沸点较低的特点，通过自身的流动让其自行把冻土层中的热量传导出来，使冻土层永远保持在低温冰冻状态。

　　烈日变得刺眼起来，就像我们这里的盛夏一般，其实室外气温为－１８度。这是高原的顶部，满眼是光秃秃的冻土带，山的相对高度不大，只有突兀起伏的丘陵，条状的雪带点缀其间。雄浑、粗犷、原始、野性，看不见一丁点生命的迹象，但天是湛蓝湛蓝的，纯净得好像洗涤过一样，没有一丝一毫的杂物包括云彩。

　　“雄鹰！雄鹰！”随着惊叫声，突然看见两只雄鹰在车窗外盘旋，这是进入青藏高原来第一次看见生物。紧接着，又看见远处有一群黑黑的动物，那是牦牛，还有一顶牧民的小帐篷。后来，还在路边看到了几只黄羊。在沱沱河沿，看见一名武警战士正在河边挥镐掘冰取水，三名武警战士向火车敬礼，大家精神振奋地向战士们招手。

　　翻越唐古拉山口时，海拔已超过５０００米，明显感觉到火车在吃力地慢慢爬行，几乎快要停下来。翻过唐古拉山口，车速才恢复。过了唐古拉，才正式进入西藏，窗外又是另一番景象：远山全部被冰雪覆盖，一片洁白，显得圣洁、纯净，让人感觉真正到了“雪域”；山间的河谷地带长满了青苔，成群的牦牛在低头舔吃，不时能看到一两个放牧的藏民。火车从著名的措那湖畔驶过，湖水已经结冰，冰面呈波浪状，上面还盖着雪。湖的南端有一个角没有结冰，碧绿色的水面就好像是凝结的珠玉一般。

　　１５时４０分，车到那曲站，这里的海拔为４５１３米，大家都离开车厢到站台上散步拍照留影，纵情呼吸高原上纯净而稀薄的空气。再经过４个多小时的行程，２０时许，列车准时到达拉萨站，结束了这难忘的天路旅程。（牛宝印 文／影）

来源：邯郸晚报 

冬泳之家

为了望者版主饯行

冬泳之家

[quote]原文由 [B]了望者[/B] 发表:

调皮的小石尧发挥想象力送给我三句话是“三个千万”：一，千万不要让牦牛顶了；二，千万不要让藏獒咬了；三，千万不要当了喇嘛不回来了。

紫玉说：“一定要牢记我送你的三千万！”

双飞雁

     版主写的非常详细。给以后想去的人留下了一份珍贵的资料。

了望者

希望大家多多批评指正啊.谢谢冬泳之家,谢谢大家的关心和关注

梦漪

 

……展望车窗外，是黑黑的夜空，点点繁星缀挂在苍穹上，再看北斗七星和北极星，离地面很近，似乎也就有十来米高，感觉只要往北再跑一段，伸手就可触摸到。

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……这是高原的顶部，满眼是光秃秃的冻土带，山的相对高度不大，只有突兀起伏的丘陵，条状的雪带点缀其间。雄浑、粗犷、原始、野性，看不见一丁点生命的迹象，但天是湛蓝湛蓝的，纯净得好像洗涤过一样，没有一丝一毫的杂物包括云彩。

 

……过了唐古拉，才正式进入西藏，窗外又是另一番景象：远山全部被冰雪覆盖，一片洁白，显得圣洁、纯净，让人感觉真正到了“雪域”；山间的河谷地带长满了青苔，成群的牦牛在低头舔吃，不时能看到一两个放牧的藏民。火车从著名的措那湖畔驶过，湖水已经结冰，冰面呈波浪状，上面还盖着雪。湖的南端有一个角没有结冰，碧绿色的水面就好像是凝结的珠玉一般。

 

 

——楼主描写的景象，正是我们心中所向往的感觉，圣洁、纯净，神秘、原生态……这里是人间的天堂。

 

 

［此帖子已被 梦漪 在 2008-3-7 11:15:49 编辑过］

故乡人

原文由 [B]冬泳之家[/B] 发表:

为了望者版主饯行

小紫玉长高了，象个大孩了！