月湖桥下 发表于 2011-10-6 14:14

[转贴]一艘万吨级油轮撞上武汉长江大桥7号桥墩

6月6日,一艘万吨级油轮撞上武汉长江大桥7号桥墩


武汉长江大桥

70多次撞击仍无恙





桥龄:历时两年建成,已54岁

桥长:1156米(正桥)

坚强的理由:追求坚如磐石,工艺先进,修建时属世界领先。它的工艺被比喻为“栽牙齿”,先在河床岩石表面钻空,随后立柱,再用混凝土将其包裹。

一个多月前,武汉长江大桥的一次撞击事件,让钱学新有些紧张。钱是中铁大桥局工程师,曾参与过大桥建设。

撞击发生在今年6月6日,一艘万吨级油轮撞上武汉长江大桥7号桥墩,这是10余年来,长江大桥发生的最大一起桥墩遭撞击事件。

撞击后,大桥7号桥墩西侧有明显白色、黑色擦痕,除此之外没有其他问题。

这座大桥竣工于1957年10月,当时就有设计者说:“无论是工艺还是修建质量,武汉长江大桥都是当时世界领先的。”


钱学新回忆,当初建武汉长江大桥时,几乎集结了国内各个领域的专家,并有苏联专家提供支持。

武汉长江大桥技术顾问委员会成立于1955年2月,主任是茅以升,委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。

而有关武汉长江大桥坚固性的论证,当时的苏联专家西林曾经打过一个比方:“我们的设计前提是假设由二列都是双机牵引装满货物的火车,向同一方向,以最快的速度开向桥中央,在同一时间内,来个紧急刹车;假设在这一时间,公路桥排满了汽车,也来个紧急刹车;假设在这一时间内,武汉发生了地震,江上刮起了八级大风,又有具有三百吨的水平冲力船碰到桥墩上,大桥仍坚如磐石,稳如泰山。”

钱学新讲述,当年建桥,所有建筑材料都有严格的甄选标准:选材来自外省工艺较好的地方;水泥选取至少是500号以上的标准,强度大,而当时普通建筑均为300号左右;砂石会先运回工地试用观察,合格后再做采购;工人一定要用小锤子敲击钢梁上每一颗铆钉,总数达好几万颗。

南极仙翁 发表于 2011-10-6 17:01

:victory::handshake回复 1# 月湖桥下

过江龙0313 发表于 2011-10-6 20:51

修建大桥时,腐败官员可能刚出世。:lol :lol

爱好冬泳 发表于 2011-10-6 21:00

回复 1# 月湖桥下 :victory:

水中探戈 发表于 2011-10-7 00:22

拿劳动人民的钱_不管事。:Q

忠实粉丝 发表于 2011-10-7 10:55

几时有机会也去摸摸桥墩,问它痛不痛?

忠实粉丝 发表于 2011-10-9 10:55

本帖最后由 忠实粉丝 于 2011-10-9 11:08 编辑

9月9日上午我们一行15人,7点13分从黄花矶下水,8点49分到南岸嘴上岸,历时36分,为双十横渡长江路线试渡成功,本人特意与长江大桥第四桥墩亲密接触,摸摸桥墩,表示亲切慰问!这是我今年第15次渡江。请点击:http://bbs.chinaswim.com/viewthread.php?tid=282107&extra=page%3D1

无名小鱼 发表于 2011-10-9 11:58

本帖最后由 无名小鱼 于 2011-10-9 12:02 编辑

坚如磐石,稳如泰山

我是胖头鱼 发表于 2011-10-9 16:17

开船的酒驾!
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